Alfons Heck hat geschrieben:Hallo Night Hawk,
Night Hawk hat geschrieben:erstaunlich, daß selbst bei einer LiFePo4-Batterie die Reichweite um ein ganzes Drittel steigt, wenn man vergleichsweise moderate Sparmaßnahmen ergreift
noch ein paar Zahlen zur "Verwirrung". Wie oben schon erwähnt
auf Strecke zwischen 0,36Ah/km und 0,48Ah/km und
In der Stadt zwischen 0,45Ah/km und 0,55Ah/km.
Ist aber physikalisch ganz logisch. In der Stadt fast nur Änderung der Geschwindigkeit (=Beschleunigung) entweder positiv oder negativ. Auf der Landstraße fast nur konstante Geschwindigkeit. Beschleunigung (positiv oder negativ) schluckt immer Energie!!!
Gruß
Alfons.
Hallo Alfons,
daß der Stadtverbrauch mit den ganzen Beschleunigungen deutlich mehr Energie braucht,
die letztlich ja als Wärme in den Bremsen landet, ist schon klar und nicht überraschend.
Daß es aber bei unterschiedlicher Fahrweise sowohl innerhalb der
festgelegten Vorgabe "Überland"
als auch innerhalb der Vorgabe "Stadt"
jeweils so große Unterschiede gibt, ist schon erstaunlich.
Ich versuche ja selbst beim schnellstmöglichen Fahren noch Energie zu sparen, indem ich
versuche, einen hohen Prozentsatz nötiger Bremsungen schon 1/2 Minute vorab durch Gaswegnehmen
zu entschärfen.
Fahre ich auf eine Ampel zu, die 150 Meter vor mir rot wird, gehe ich sofort vom "gas".
Wenn mich deshalb ein PKW mehr überholt, ist mir das auch Recht.
Ähnlich, wenn ich in einer Kolonne fahre und sehe, daß beim Auto 2 oder 3 Fahrzeuge weiter
die Bremslichter angehen. Dann warte ich nicht, bis der direkte Vordermann bremst, sondern
nehme sofort Strom weg.
Langsamer bin ich dadurch gar nicht, denn oft genug schließe ich erst so zum Vordermann auf,
wenn der nach dem absehbaren Bremsvorgang längst wieder beschleunigt. Wäre ich direkter
aufgeschlossen, hätte ich ja bremsen müssen und müßte jetzt erst wieder beschleunigen auf
die Geschwindigkeit, die ich trotz Gaswegnahme ja immer noch habe. Vorm kreisverkehr
ebenfalls 1/2 Minute (ca. 250 Meter) Gas weg und heran rollen lassen. Lieber dann heraus beschleunigen mit Vollgas.
Dennoch braucht natürlich der Stadtverkehr ein vielfaches einer konstant gefahrenen Überlandfahrt.
Und die braucht wieder deutlich unterschiedliche Energiemengen je nach Geschwindigkeit.
Kurz: In Ausnahmefällen ist es schon gut zu wissen, daß man per "Mofafahrweise" notfalls auch mal
locker 60 km fahren kann mit einer 2 kWh-Ladung. Spätestens wenn man sich mal verfahren
oder sonstwie verkalkuliert hat (Ladestation defekt usw.) und dann wenigstens noch ohne
Akkuschädigung heim kommen will.
Ich bin aber immer noch hin und weg von Deinen geringen Verbrauchswerten. Ich glaube nicht, daß ich
die toppen kann, egal wie komatös ich fahre.
Bei Deinem Top-Wert hätte ich ja 100 km Reichweite mit meiner eher moderaten Akkukapazität!
EDIT: Korrektur - Du hast ja 1/8 mehr Spannung drauf, die man natürlich heraus rechnen muß.
Aber dann käme ich immer noch auf ca. 85 km Reichweite bei Deinem sparsamsten Fahrprofil
mit den 30-42 km/h, was ja immer noch deutlich über Mofawerten liegt!
Den Ladehalt habe ich vorher über 
und die letzten 3km ab zur Familie.
Taschenlampe ist wirklich wichtig.