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Das ist bei allen Akkus so.

Aber mit einem Vollgeladenem Akku bist Du immer gleich schnell. Egal ob 20, 40 oder 60 AH.

Mit einem 20 AH Akku bist du bei 50 % Ladezustand genauso schnell wie mit einem 40 Ah Akku bei 50 % Ladezustand weil die Spannung gleich niedrig ist.
Der Vorteil ist halt das der Akku mit der größeren Kapazität 40 Ah erst bei 75 % Ladezustand ist während der kleine Bruder mit 20 Ah schon auf 50 % Ladezustand ist.

Fazit: Du fährst mit einem großen Akku länger schnell, der Roller wird aber nicht schneller im sinne von "getuned"

Wenn der 72V 20Ah Akku bei Höchstgeschwindigkeit um 6V einbricht und der 40Ah nur um 3V, dann fährst du mit dem 40Ah Akku schneller

So Pauschal kannst Du das nicht sagen.

Wenn Du z.B. einen 40 Ah Akku mit hohem Innenwiderstand erwischt fährst Du mit dem 40 Ah Akku langsamer als mit dem 20 Ah Akku der einen niedrigeren Innenwiderstand hat weil die Qualität der Zellen und des BMS des 20 Ah Typs zufällig besser ist als beim 40 Ah Akku.

Peter51 hat geschrieben: Sa 20. Mär 2021, 19:19 Wenn der 72V 20Ah Akku bei Höchstgeschwindigkeit um 6V einbricht und der 40Ah nur um 3V, dann fährst du mit dem 40Ah Akku schneller

Genau so ist es.
Auf gerader Strecke bei Höchstgeschwindigkeit zieht der Classico 20A was andere Forenmitglieder gemessen haben.
Das bedeutet der 20Ah Akku wird mit 1C belastet.
Ein 60Ah Akku wird nur mit 0,33C belastet und bricht deutlich weniger unter Last ein.
GerryLee (Forenmitglied) fährt einen 60Ah Akku in seinem Classico, und kann bestätigen das der Roller immer ca. 5kmh schneller ist als mit dem originalem 20Ah.

Ein großer Akku der weniger belastet wird kann mehr Volt unter Last abgeben und tunt den Roller doch.

Wenn der Größere Akku die Gleichen Zellen wie der kleinere Akku enthält und der kapazitätsgewinn durch die höhere Anzahl der zellen erreicht wird dann kann das so sein.
Alles andere ist, ohne Kenntnis der genauen technischen Daten des Akupacks, Glückssache.

Jo, und ein schwerer Akku ist langsamer als ein leichter, da mehr Gewicht. Ich sage nur Kindergarten.

Ich habe einen Elektrofrosch mit 6 Blei Gel Batterien in reihe geschaltet, also 72 Volt.
Könnte ich die einfach gegen eine 72 Volt Lithium Batterie austauschen ? (der Platz ist da)
Brauche ich ein neues Ladegerät, oder welche technischen Sachen müsste ich noch beachten?
Vielen Dank

https://de.aliexpress.com/item/32999927 ... 35e3UrmKTB
Persönlich nähme ich einen Akku mit LiFePo4 = 2.000 Ladezyklen. Die Akkus mit 18650er Zellen (Li-Ionen) haben nur 1.000 Ladezyklen. 72V und 60Ah = 4,3kWh Energieinhalt. Ein Ladegerät ist dabei. Es gibt Unterschiede bei Ladegeräten für zyklenfesten Blei-Vlies.Batterien und für Lithium-Batterien.

Peter51 hat geschrieben: Mo 22. Mär 2021, 06:34 https://de.aliexpress.com/item/32999927 ... 35e3UrmKTB
Persönlich nähme ich einen Akku mit LiFePo4 = 2.000 Ladezyklen. Die Akkus mit 18650er Zellen (Li-Ionen) haben nur 1.000 Ladezyklen. 72V und 60Ah = 4,3kWh Energieinhalt. Ein Ladegerät ist dabei. Es gibt Unterschiede bei Ladegeräten für zyklenfesten Blei-Vlies.Batterien und für Lithium-Batterien.

In der Artikelbeschreibung steht aber 85% Kapazität nach 1000 Zyklen ... ich gehe davon aus die Chinesen werden die Zahlen auch beschönigen.
Das ist erst mal kein Vorteil für LiFePo4.
Ein weiterer Nachteil ist die Bauform, das angebotene Teil passt so nicht in den Classico und ein gescheites Gehäuse ist auch nicht aussen rum.
Ich glaube auch nicht das jemand über 120.000 Kilometer mit dem Classico schafft, das wären dann 1000 Zyklen bei 60Ah

Ich bin davon ausgegangen, dass Flaps' Elektrofrosch 4 Räder hat. LFP hat grundsätlich doppelt soviele Ladezyklen wie ein NCM Akku. Beide Akkutypen altern mit den Ladezyklen und mit den Jahren (kalendarisch).