Elektroroller-Forum.de

Der "Gasgriff" liefert ja theoretisch einen Wert zwischen 0 und 5 Volt (real vielleicht zwischen kanpp 1 und gut 4 Volt) an den Controller. Mit einem eingeschleiften Poti, was nach meinem Verständnis ja ein variabler Spannungsteiler ist, würde ich versuchen die Volt-Zahl herauszubekommen, die dann 45km/h entspricht. Dann würde ich vom variablen zum festen wechseln, sprich einen Spannungsteiler aus 2 Widerständen aufbauen, der dann per Schalter gebrückt werden kann bei Bedarf.

Gruß

Nun kenne ich den IO1500 nur vom Hörensagen - ist bei dem wirklich der Controller / Regler "umprogrammierbar"?

Hmm. Das klingt ja schon mal interessant
Wenn es denn tatsächlich so einfach ginge...

Jedoch möchte ich nur ungern solch einen Drehpoti??? außerhalb der Verkleidung montieren.
Zwecks feuchtigkeit und auch Optik. Liese sich dieser zb magnetisch oder anderwertig verstellen?
2 Stufen würden bereits völlig ausreichen.

Ja der IO Regler lässt sich tatsächlich umprogrammieren.
Garantiert werden 59kmh. Mehr gehen jedoch auch.

Dass hierbei der Strombedarf steigt, dürfte wohl klar sein.

Original wird der 1500GT mit 27Ah Akkus ausgeliefert.
Bei mir sind jedoch schon die Greensaver 38Ah drin. Stünden nun zum Verkauf.
Weiter als 35km bin ich bislang jedoch nie gefahren.

Den Umstieg auf LiFePo4 mache ich nicht nur wegen dem geringeren Gewicht.
Es besteht schlichtweg der Vorteil den Akku zum Laden entnehmen zu können.
Die weiteren Vorteile dürften bekannt sein.

Das Moped soll vorwiegend für den Weg zur und von der Arbeit genützt werden.
Das wären gesamt hin und zurück etwas über 40km.
Hauptsächlich eben mit wenigen Steigungen. Nur einmal sind etwa 300meter etwas steiler bergauf zu fahren.

Sollte ich nun an die 60kmh fahren wollen, so würde auch ein 40Ah Akku zu wenig sein. 50-60Ah dürften schon eher hinreichend sein.

Super danke schon mal für die Antworten!!

Hallo klauziii,

klauziii hat geschrieben:36Ah Bleiakkus raus, 50 -60 Ah LiFePo4 Akku rein. = leichter + mehr Reichweite.
Und zehn kmh mehr kosten nicht gleich 50% mehr Energie.

Prima Idee mit dem Wechsel. Ist genug Platz vorhanden? auch für ein BMS usw? Wenn du das ganze mit Blei machst uU schon
da du die Batterie stark belastest und so neben dem Mehrverbrauch die entnehmbare Kapazität reduziert wird.

klauziii hat geschrieben:Und Alfons, spare dir die Antworten. Ich überlasse dir gerne das Bier

du bist nett.
Wenn du indirekt fragst wie man einen 45km/h Roller so manipuliert das er einmal als solcher durchgeht und anderseits
höhere Geschwindigkeiten bringt ist wohl etwas Ironie erlaubt.


Gruß
Alfons.

klauziii hat geschrieben:Jedoch möchte ich nur ungern solch einen Drehpoti??? außerhalb der Verkleidung montieren.
Zwecks feuchtigkeit und auch Optik. Liese sich dieser zb magnetisch oder anderwertig verstellen?
2 Stufen würden bereits völlig ausreichen.

Deswegen den Poti (Dreh- oder Schiebe- ist ja wurscht) auch nur zum Test/Versuch die richtigen Werte für einen Spannungsteiler herauszufinden. Aber vielleicht haben die Koryphäen hier noch andere Meinungen.

Gruß

Bitte nicht falsch verstehen Alfons.
Nur deine Antworten waren nicht besonders hilfreich auf meine Fragen. Aber nun dürfte ja klar sein was geplant wäre

Ja platz dürfte genügend vorhanden sein. Die Schale unter dem Sitz muss natürlich ausgeschnitten werden um den Akku stehend plazieren zu können. Er ist somit entnehmbar. Für das BMS ist seitlich daneben genügend Raum. Sollte sich das Ladegerät platzmäßig nicht ausgehen so kommt es in das Topcase welches noch dazukommt.

.....einen Roller langsamer machen sollte kein Problem darstellen. Ein Poti mit 4,7kOhm scheint mir da sehr geeignet. Der Stromgriff bekommt +5V rotes und 0V schwarzes Kabel vom Controller. Je nach Drehgriffstellung bekommt der Controller am blauen Kabel 1...4,2V zurück - blaues Kabel. Poti mit den aüßeren Anschlüssen, immer 4,7kOhm, an 0V und dem blauen Kabel vom Stromgriff legen. Das andere Ende vom durchtrennten blauen Kabel, welches zum Controller geht (Sollwerteingang) an die Mittelanzapfung des Potis legen. Roller aufbocken und mit Poti auf Mittelstellung die Sache austesten.
Im Prinzip kann mit in die blaue Leitung vom Stromgriff eine kleine Diode, bringt 0,5...0,7V Spannungsabfall, legen. Der Roller wird dann nur noch 30-35km/h fahren.

Hallo klauziii,

klauziii hat geschrieben:Den Umstieg auf LiFePo4 mache ich nicht nur wegen dem geringeren Gewicht.
Es besteht schlichtweg der Vorteil den Akku zum Laden entnehmen zu können.
...
Sollte ich nun an die 60kmh fahren wollen, so würde auch ein 40Ah Akku zu wenig sein. 50-60Ah dürften schon eher hinreichend sein.

bin gespannt was du da als tragbar verbauen willst.
Winston, Calb uä wiegen etwa 1,5kg/2,3kg (40Ah/60Ah) je 3V-Block mal 16 = viel Gewicht
Außerdem wird es vom Volumen als herausnehmbare Kiste nicht passen.


Gruß
Alfons.

.....könnte vielleicht so aussehen:

Die Schwellenspannung der normalen Dioden hängen wiederum vom durchfliessenden Strom ab, je weniger Strom fliesst, um so geringer wird diese.

Das wäre mir jetzt neu! Ist das wirklich so?