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Ich würde zuerst probieren, den Akku in der ECU zu tauschen. Das kann man recht gut mit dem Akku aus dem H1 machen, wenn man das zur Verfügung hat. Der Akku am H1 ist nicht so wichtig, der erholt sich dann schon wieder irgendwann. Wenn die ECU mit dem Akku des H1 wieder ordentlich läuft ist der Fehler behoben. Ansonsten ist das Board der ECU defekt, dann müsste diese getauscht werden.

Alles immer vorausgesetzt, der Fahrakku ist in Ordnung. Wenn man das H1 hat, sollte man das entsprechend prüfen.

techsoz hat geschrieben: Mo 26. Apr 2021, 12:55 falls es in Berlin ist, kann ich gerne Unterstützung anbieten (einfach PN)

Hallo, vielleicht kannst Du mir helfen? Leider kann ich keine PN schicken

bin gerade nicht vor Ort, ab Mai gerne wieder. Sobald Du 5 Beiträge hast kannst Du mir schreiben.

Moin, gibt es nun eigentlich zur 0% Anzeige eine Lösung?
Meine graue N1S zeigt nähmlich nun auch 0% mit Fehler 190/191. Setze ich den Akku dann in meine weiße N1S wird der richtige Ladezustand vom Akku angezeigt. Setze ich den Akku von der weißen in die graue wird auch 0% angezeigt. Fazit Fehler an der grauen N1S. Der ECU Akku hat immer 100%. Nun kommts, baue ich die ECU von der weißen N1S in die grau bleibt es bei 0% Das selbe mit den FOC ?????? Kabelbruch oder Wackelkontackt halte ich für ausgeschlossen, da immer der Akku in der N1S geladen wurde und ich die N1S fahrtüchtig abgestellt habe und der Fehler seit erneuten Starten auftritt. Hat da jemand noch ne Idee? Ich hatte es so verstanden, dass die ECU als "Gehirn" mit BMS, FOC und Display über Datenleitungen 485 kommuniziert?

Da der Fehler nicht mit irgendeinem Bauteil mitwandert, bleibt nur der Kabelbaum als Ursache übrig, insbesondere der Datenbus.
Das Ladegerät des N1S hat soweit ich weiß keinen Bedarf an einem Datenbus, das lädt auch ohne.

Zu messen wären die drei dünnen Kabel zwischen Akkuanschluss und ECU / FOC auf Durchgang.

Moin
Danke STW für deine schnelle Antwort. Tatsächlich fehlte die Verbindung zwischen den Beiden weißen Leitungen hinten an der Ladebuchse /Akkustecker und den weißen Leitungen vorne am ECU Stecker / Display Stecker. Habe jetzt ne Beipassleitung von vorne nach hinten gezogen und alles läuft wieder Ich vermute irgendwo im Kabelbaum an der Knotenstelle ist der Bruch...
Nun habe ich das nächste Problem mein Akku von der grauen N1S 14tkm hat vermutlich das BMS abgeschaltet. Alles bleibt dunkel in beiden N1S. Habe nun laut YouTube ein BMS bei AliExpress 112,00€ bestellt und hoffe danach läuft er wieder ohne das Zellen defekt sind.

Chrobie hat geschrieben: Sa 2. Sep 2023, 13:05 Habe nun laut YouTube ein BMS bei AliExpress 112,00€ bestellt und hoffe danach läuft er wieder ohne das Zellen defekt sind.

Bei mir hat BMS-Tausch geholfen. Hatte beim BMS keine Anleitung beiliegen, daher erst nach suchen die falsche App installiert, aber nach Anschreiben des Händlers auf Aliexpress hat der mir den Link zur korrekten App geschickt. Ansonsten war der tausch easy und problemlos

Moin Gunni,
meist Du die App um über Bluetooth mit dem BMS direkt zu kommunizieren? Ich glaube dieses BT-Modul ist bei meinem BMS für 112€ nicht dabei, aber noch ist es nicht geliefert, mal schauen.

Chrobie hat geschrieben: Mo 4. Sep 2023, 15:57 Moin Gunni,
meist Du die App um über Bluetooth mit dem BMS direkt zu kommunizieren? Ich glaube dieses BT-Modul ist bei meinem BMS für 112€ nicht dabei, aber noch ist es nicht geliefert, mal schauen.

Ja, ich hab das etwas teurere für 143,- mit Bluetooth.

Moin,
Ok, und das läuft also auch und mit Bluetooth, super zu wissen. Das wollte ich nämlich zuerst auch nehmen hatte aber 50Ah als Angabe gelesen und ich hatte gelesen die BMS Ah Angabe +/-5Ah also das BMS26Ah genommen für den 29Ah Akku.
Wie auch immer, BMS kam nach nicht ganz einer Woche, in 30min eingebaut und angeschlossen: 61% Akkuanzeige obwohl Akku voll geladen und Fehler30. 2h stehen lassen nun Akkuanzeige bei 100% und er läuft wieder wie zuvor. Alles wieder super.