#emobilisieren
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Hast den Rat von Thunder115 nicht befolgt. Mißt halt nur die Leckspannung vom Akku. Für eine korrekte Messung muß wohl Pin1 mit Plus vom Akku verbunden werden. Ich fahre keine Wechselakku-Roller. Also lieber einmal bei UNU nachfragen.Thunder115 hat geschrieben: Fr 4. Jun 2021, 16:55 Kann es eventuell sein, dass nur das BMS jetzt blockiert und man das durch eine Werkstatt wieder "frei" bekommt?
Kannst du am Akku die Spannung an den Kontakten messen? Soweit ich weiß, muß man dazu 2 Kontakte verbinden, damit der Akku "Aktiviert" wird und er volle Leistung bringt.
Nein, das sieht aus meiner unmaßgeblichen Sicht gar nicht gut aus. Ein voller Akku hat jedenfalls eine Leerlaufspannung von ca 57,5 V.UweKeim hat geschrieben: Mo 7. Jun 2021, 11:26 Habe jetzt Multimeter gekauft und Spannung gemessen:
Also 40 Volt, das schaut doch OK aus, oder?
Ich habe parallel dazu auch den UNU-Support angeschrieben, mal schauen, was die sagen (bzw. ob ich überhaupt eine Rückmeldung erhalten werde)
Deine Messung bzw Messmethode ist schon okay!Andreas 57 hat geschrieben: Mo 7. Jun 2021, 12:01Nein, das sieht aus meiner unmaßgeblichen Sicht gar nicht gut aus. Ein voller Akku hat jedenfalls eine Leerlaufspannung von ca 57,5 V.UweKeim hat geschrieben: Mo 7. Jun 2021, 11:26 Habe jetzt Multimeter gekauft und Spannung gemessen:
Also 40 Volt, das schaut doch OK aus, oder?
Ich habe parallel dazu auch den UNU-Support angeschrieben, mal schauen, was die sagen (bzw. ob ich überhaupt eine Rückmeldung erhalten werde)
Ich schau mal, wie hoch die Spannung bei einem leer gefahrenen Akku bei mir noch ist und geb Dir dann Bescheid.
Ich fürchte das Deiner tiefentladen und deshalb bei Dir ein neuer Akku unumgänglich ist.
Ja, ich versuche nach "wer billig kauft, kauft zweimal" zu leben. Lieber kaufe ich mir etwas gar nicht (wenn ich es mir nicht leisten kann), als einen Schrott zu kaufen. Und für irgend etwas muss mein Elektrotechnik-Studium ja gut seinBTW: Gleich ein Multimeter von Fluke erworben, nicht schlecht!
Zumindest weiß ich, dass Fluke einen guten Ruf hat.Pin 1 und Pin 2 sind Plus und Minus -)Peter51 hat geschrieben: Mo 7. Jun 2021, 11:53Hast den Rat von Thunder115 nicht befolgt. Mißt halt nur die Leckspannung vom Akku. Für eine korrekte Messung muß wohl Pin1 mit Plus vom Akku verbunden werden. Ich fahre keine Wechselakku-Roller. Also lieber einmal bei UNU nachfragen.Thunder115 hat geschrieben: Fr 4. Jun 2021, 16:55 Kann es eventuell sein, dass nur das BMS jetzt blockiert und man das durch eine Werkstatt wieder "frei" bekommt?
Kannst du am Akku die Spannung an den Kontakten messen? Soweit ich weiß, muß man dazu 2 Kontakte verbinden, damit der Akku "Aktiviert" wird und er volle Leistung bringt.
54 V ist die Nennspannung. Sorry, 50,4 V !techsoz hat geschrieben: Mo 7. Jun 2021, 12:40 Was ist die Nominalspannung des UNU? Wenn die wie ich annehme bei 48V liegt, dann ist der Akku zwar ggf. unter dem Grenzwert des BMS aber über den 2,5 minimalwert ab dem die Zellen schaden nehmen können (manchmal lassen sie sich ja dennoch retten). Ich würde daher denken dass ein erfahrener Akkurservice den schon wieder fit bekommt, ggf. mit professioneller Aufladung der Zellen und Rücksetzung des BMS falls nötig.