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165mm mindestens schaft länge besser 170 direct mount.

235mm da sind ungefähr 30mm untern originalen vorbau, genaues Maß müsste ich heute Abend messen (also wie viele spacer genau.

Marzocchi bomber 58 ca 2850g ,dnm original ca 4000g .merkt man sofort wenn man beide gabeln hochhebt.

Lg

Ich habe flüchtig den Zollstock drangehalten und habe bei Original Lenkeraufnahme ca. 230 gemessen.
Aber es eilt überhaupt nicht.
Bei ebK ist gerade eine FOX mit 170mm Schaftlänge im Angebot.
Allerdings 27,5 Zoll.

Quingi hat geschrieben: Di 31. Aug 2021, 08:27

Marzocchi bomber 58 ca 2850g ,dnm original ca 4000g .merkt man sofort wenn man beide gabeln hochhebt.

Lg

Ok. Aber luft Öl, oder was?

mike2021 hat geschrieben: Di 31. Aug 2021, 09:13 Ich habe flüchtig den Zollstock drangehalten und habe bei Original Lenkeraufnahme ca. 230 gemessen.
Aber es eilt überhaupt nicht.
Bei ebK ist gerade eine FOX mit 170mm Schaftlänge im Angebot.
Allerdings 27,5 Zoll.

Einbauhöhe wäre ja auch interessant, also bei jeder der Gabeln...

ich habe heute mal angefangen die dnm gabel zu zerlegen,
so recht passt mir das nicht !
mir ist schon klar das es eine billige china gabel ist,
aber anschauen will ich mir das auf jeden fall
ich überhohle und modifiziere federelemente an offroad und strassenmotorrädern seit
vielen jahren und habe da einiges an erfahrung.[attachment=4]P8251239.JPG

die dämpfungskartusche hat übel geschmatzt und sich nur sehr ruckelig auf und ab
bewegt.
es war auch luft im system,eigentlich ist so etwas ein defekt !!
so ein versifftes öl mit massig metallabrieb hab ich noch nie gesehen.
ich glaube die reinigen nichts vor dem zusammenbau
ich bin aber guter dinge und glaube das mit ein paar änderungen und
sorgfallt etwas besser funktionierendes möglich ist.

gruß.

Moin Horst!
Das ist ja toll.
Besonders wenn jemand wie du, Ahnung hat.
Da hast du bestimmt ei paar Tipps, für das Tuning der Gabel.
Da würde ich mich freuen!
mike

nach ca. 1 std. bestantsaufnahme sehe ich das
ganze ernüchternd
die chinesen kopieren ein normalerweise funktionierendes system
so schlecht, ich frage mich ob ich da zeit investiere.
das dämpferrohr ist zum beispiel innen nicht geläppt oder poliert
sondern das rohe material des basisrohrs und sehr rau und voller einschlüsse
außen alles schön gedreht und innen wo es darauf ankommt roh und rau !!
der dämpferkolben hat 0,3 mm spiel im rohr, so einen schrott habe ich noch nicht gesehen !
da bauen die einen dämpferkolben mit 2 shimpaketen für druck und zug-dämpfung
und dann strömt das öl außen am kolben vorbei !!
so nach dem motto, wir kopieren das, haben aber keine ahnung auf was es ankommt !
auch so viele schwergängige dichtungen sind verbaut, da kommt die dämpfung mehr von
wiederstand und losbrechmoment der dichtungen, als vom eigentlichen dämpfungssystem .

mal sehen wie ich da vorgehe.

also die gabel ist schrott, aber man kann damit fahren.

gruß horst.

Okay, das erklärt das merkwürdige Ansprechverhalten.
Aber vielleicht kann man sie etwas aufpeppen.

nach jetzt 2,5 std. arbeit, was soll ich sagen
fühlt sich gut an der dämpfungsgabelholm !
die dämpfungskartusche macht was sie soll !!
kein schmatzen mehr, kein ratterndes ein oder austauchen !
reagiert auf dämpfungsverstellung wie sie soll !

noch ein paar bilder von mittelchen und des polierwerzeugs für das dämpferrohr. genauer beschreiben werde ich die arbeiten erst später,
ich brauche eine dusche und
hunger habe ich auch
aber ich glaube das könnte was geworden sein.

gruß horst.