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pisci hat geschrieben:Läuft ständig 55 Tacho um im Verkehr mitschwimmen zu können

Ein normaler E-Max 110s hat bei Tacho 46km/h 1 bis 2 Strombalken. Ein nachjustierter gerne 3 bis 4 Strombalken.

Ist Pro Power Battery die Firma, welche Batterien runderneuern?

Bei normaler Geschwindigkeit sind es 3 Balken (nie 4) nur mit dem Boost schaltet der 4te Balken hinzu. Also so wie ich das verstehe ist das die Marke des Akkus. Die Firma die es gemacht hat heisst Ser-Tec in Luxemburg.

Also ich hab die 840€ nicht bezahlt Aber ich werde dem nachgehen! Hat vielleicht einer ein Foto dieser Greensaver Akkus? Dann hab ich wenigstens ein Anhaltspunkt wenn ich mir das am Freitag anschaue und ich hab was in der Hand das ich dem Händler ins Gesicht schmeissen kann wenn es hart auf hart kommen soll...Ich hab alle Belege, kenne den Vorbesitzer SEHR gut und er hat alles vor dem Inserieren des Fahrzeugs ersetzen lassen. Das Ladegerät hab ich ja auch ersetzt bekommen eben aus dem Grund dass sie das alte überprüfen sollten und es aber nicht richtig getan haben.

Ich lasse mich mal überraschen was nun am Freitag kommt.

Vielen Dank für alles.

Green-Saver - Akkus erkennt man an der grünen Farbe. Damit sind die nach meiner Kenntnis einmalig.

Sollten das wirklich Recycling Akkus sein, dann gute Nacht. Das sind klassische BleiVlies-Akkus, da gibt es nicht zu reparieren. Wen die Dinger kaputt sind, hat es die Bleiplatten meistens mit erwischt. Die kann man zwar recyclen, aber nur zerlegen und einschmelzen.

Der E-Max 110s hat original SP60-12 verbaut. Also 60Ah bei 5-stündiger Entladung. Wiegen 24kg das Stück und sind in Deutschland nicht zu bekommen. Es passen die SP85-12. Also 85Ah bei 20-stündiger Entladung und ca. 295,- Euro/Stück.
Also immer ins Datenblatt schauen und kucken, ob sich die angegebenen Ah auf 2,5 oder 20-stündiger Entladung beziehen.
(Vielleicht sind die Pro Power Batteries ja nicht zyklenfest?)

Das ist jetzt vielleicht in euren Augen die dummste Frage die man stellen kann, aber kann mir bitte einer das mit der 5-stündigen und 20-stündigen Entladung erklären? Verstehe das nicht. Genauso wenig verstehe ich nicht was zyklenfest sein soll

Nehmen wir 'mal die SP50-12 C20 vom E-Max 90s. Sie hat 50Ah (Amperestunden) bei 20-stündiger Entladung. Der Entladestrom beträgt 2,5A. Früher hießen die gleichen Batterien SP36-12 C2. Das sind 36Ah bei 2-stündiger Entladung. Der Entladestrom beträgt hier 18A. Merke: Je höher der Entladestrom desto geringer ist die Kapazität.
Die Batteriehersteller geben gern die Kapazität bei 20-stündiger Entladung an. Wir fahren hingegen den Roller meist in einer Stunde leer. Elektroroller, Rollstühle etc. brauchen diese speziellen zyklenfeste Batterien. Normale Autos brauchen keine zyklenfeste Batterien. (Die mit Start Stopp haben Batterien, die in Richtung zyklenfest gehen - ich glaube die heißen AGM).

Hallo,

Ich habe heute den Roller mal auseinander gebaut und dabei gleich feststellen müssen dass es keine Greensavers sind!!!! Im Anhang Fotos davon. Heute wieder gestarted und nur 52,4V. Wenn ich dann mit dem Booster vollgas gebe, dann geht er auf 47,9V runter... BIn entsetzt!

pisci hat geschrieben:Heute wieder gestarted und nur 52,4V. Wenn ich dann mit dem Booster vollgas gebe, dann geht er auf 47,9V runter... BIn entsetzt!

Dann muss ich ja auch ganz entsetzt sein mit meinen 3 Jahre /15 000km alten GBs LiFePO4 Zellen: bei 20°C in der Batterie brechen die bei voller Batterie von 80 auf 67V ein, das sind geschlagene 16.25% Spannungseinbruch
Bei Dir ist es nur grob die Hälfte: 8.588%

pisci hat geschrieben:Heute wieder gestarted und nur 52,4V

Abgelesen bei angeschlossenem Ladegerät? Wenn nein: Schon gefahren seit der letzten Ladung?
Ja die Batterien sind wohl nicht ganz passend für eine Rolleranwendung. Zyklenfest bedeutet das die Batterie regelmäßig entladen und wieder geladen werden kann (E-Roller, Rollstühle, E-Boote, Flurförderfahrzeuge- indoor-Stabler usw).

Häufige Anwendung für Blei ist kurze Stromspitze und dann wieder laden (PKW, LKW usw) oder ständiger standby-Betrieb als Notstromversorgung. Das ist eine andere Anwendung als wir sie haben mit anders aufgebauten Bleibatterien.

Die richtige Funktion des Ladegerätes ist auch noch nicht geklärt.


Gruß
Alfons.