Elektroroller-Forum.de

Ich glaube, ihr übertreibt ganz schön. Ich bin die ganze Zeit mittlerweile über 4300 km mit dem Roller gefahren und ich bin auch nicht die einzige, die diesen Roller hat. Der Akku ist mit Sicherheit nicht angeschlagen, das war von Anfang an so, wie es jetzt ist. Ich habe auch seit Februar einen neuen durch den Ersatzroller bekommen und der fährt wie der andere Minimum 40 km, manchmal sind wohl 5 km mehr drin, aber ich komme selten in die Gelegenheit, es soweit auszureizen. Die Wärmeentwicklung ist soweit wohl normal, das ist auch bei jedem Handy so, also kommt natürlich auf den Handytyp an. Der Akku wird nicht superheiß, aber so an die 40 Grad hat er bei Belastung bestimmt, sonst würde es nicht entsprechend warm werden. Die Sicherung am Akku ist nach jeder Fahrt aber immer sehr heiß (50 Grad?), das ist mir aufgefallen. Die Tiefentladephase fängt doch wohl bei 40 km an und nicht früher, die Ladestandanzeige ist bei normalen Temparaturen erst dann im Minimum oder kurz davor. Da ist auch ein BMS drin, von daher kann es keine Tiefentladephase geben. Die Bremsen wurden gerichtet bzw. neu montiert, währenddessen bin ich mit einem Ersatzroller über 1000 km gefahren. Ob das jetzt so i.O. ist, wird sich wohl auch erst wieder bei ca. 3000 km Abnutzung zeigen, wie zuletzt. Über die genaue Konfiguration des Akkus kann ich nichts sagen, das scheint geheim zu sein, habe es mal erfragt. Es sollen so ne Art Lithium-Pads sein (mehrere kleine Zellen irgendwie).

Übertrieben ist das nicht.
Im Normalfall wird der Akku höchstens Handwarm.So ist es zumindest bei meinem Roller und das auch nach fast 50Km fahrt.
Weder die Sicherung noch der Akku sollten 50 Grad heiss werden.Wenn doch sind irgentwelche Bauteile in deinem Akku Falsch bemessen und werden Überlastet.
Meiner Meinung nach ist entweder was Defekt oder der Roller ist eine Fehlkonstruktion.
Gruss joggel

Eigentlich müßte man zu jedem Satz eine klarstellende Erklärung schreiben. Aber das lasse ich - wäre ja auch wieder nur Übertreibung. Und immerhin hat Funny ja Erfahrung mit Handy-Akkus, die Erfahrungen kann man ja auf den Roller übertragen

Naja wenn sie meint das ist so Normal,
muss jeder selbst entscheiden.
Aber wenn doch mal was abfackelt braucht man hinterher nicht sagen ja hätte ich nur Bla Bla.........
Gute Nacht zusammen Jo.

Hallo Leute,
nun mal ruhig, ich bin absolut nicht beratungsresistent, ich bin dankbar für jede hilfreiche Antwort, die mir einige schon gegeben haben. Aber was würdet Ihr an meiner Stelle tun? Ich zähle mich nicht zu solchen Elektroexperten wie es die meisten von euch sind. Außerdem verlasse ich mich auch auf die Testungen meines Roller-Herstellers. Der hat doch auch kein Interesse daran, als jemand zu gelten, bei dem es zu Personenschaden gekommen ist.
Ich hatte doch bisher auch keine Ahnung, dass die Erwärmung des Akkus nicht normal ist. Ich bin vorher täglich Ebike gefahren und da hatte ich nach jeder längeren Tour immer einen recht warmen Akku in der Hand, soweit ich mich erinnere. Also ich werde das ganze jetzt mal genauer nachprüfen, mit nem Temperaturfühler. Die stärkere Erwärmung kommt ja erst bei stärkerer Beanspruchung bzw. längerer Tour zustande, die ich nicht jeden Tag fahre. Ich habe vorhin ne halbe Stunde nach 2h Laden 27 Grad am Akku gemessen. Ab wieviel Grad sollte ich mir denn Gedanken machen? Sind 40 Grad schon unnormal? Sollte die Sicherung nicht das System außer Betrieb nehmen, wenn etwas zu gefährlich würde? Ich habe ja auch wirklich nicht vor, samt Roller in die Luft zu gehen. Ihr macht mir nämlich echt Angst und das find ich gar nicht gut, von daher war meine erste Reaktion eben entsprechend so. Falls die Temperatur über die Norm geht, habe ich denn irgendeine Handhabe, dies meinem Rollerhersteller als entsprechende Gefahr darzulegen und etwas wie eine Untersuchung der Sache zu verlangen. Kann man irgendwo nachlesen, dass bestimmte Temperaturen nicht normal und daher gefährlich sind?

Ich schätze mal viel wärmer als 40°C (von außen gemessen) sollte so ein Akku nicht werden. Innen ist der Akku nämlich immer noch etwas wärmer.

Ich habe hier mal etwas zu den Richtwerten gefunden:
"Von den Kennwerten her haben LiFePO4-Akkus eine Nennspannung von 3,3 V, ihre Energiedichte liegt zwischen 100 Wh/kg und 120 Wh/kg, ihre Leistungsdichte bei 3 kW/kg und die Anzahl an Ladezyklen zwischen 1.000 und 5.000 in Abhängigkeit von der Entladetiefe. Bei vollständiger Entladung mit einem C-Koeffizienten von 10C sind über 1.000 Entladezyklen möglich. Eingesetzt werden können sie bei Außentemperaturen zwischen -45 °C und +70 °C.!" (http://www.itwissen.info/definition/lex ... FePo4.html)

"Je näher man bei Zimmertemperatur bleibt, desto schonender ist es für den Akku (schnellere Alterung bei hoher Temperatur).
Die Betriebstemperatur sollte nicht über 50°C gehen. Ab 65°C wird's schädlich für den Akku.
Also im Hochsommer den Akku vielleicht nicht gerade stundenlang in die pralle Sonne ohne Luftzug stellen.
Die eigene Erwärmung während der Fahrt sollte sich kaum bemerkbar machen." (http://www.pedelecforum.de/forum/index. ... atur.5514/)

Ich habe inzwischen Messungen angestellt: Der Akku hat beim Laden ungefähr 27-30°C und auch bei normaler Fahrt, als ich letztens steiler berghoch fuhr und der Motor es dann fast nicht mehr weiter schaffte, also es sich um eine extreme Belastung handelte, hatte er 34°C und an der Sicherung 35°C. Allerdings waren draußen nicht die höchsten Temperaturen, aber so wie es aussieht, scheint das alles noch im Rahmen zu sein. Im Winter macht sich eine Innentemperatur von 30°C dann schon von der Wärme her bemerkbar, wenn es draußen nur 2-5°C hat, dann spürt man da schon ne entsprechende Wärme. Es ist nicht wirklich wie ne Heizung, aber ein bisschen Wärme kommt schon an. Der Akku wird im Winter wohl garantiert auch nicht wärmer sein als im Sommer. Außerdem ist mein Akku nicht mit einer dicken Kunststoffschicht, sondern "leichteren" Komponenten bekleidet, von daher kann mehr Wärme nach außen dringen.

Eingesetzt werden können sie bei Außentemperaturen zwischen -45 °C und +70 °C.!" (http://www.itwissen.info/definition/lex ... FePo4.html)

-45°C bei LiFePO4
Da kann vielleicht noch gerade das Multimeter eine Spannung messen, aber nicht mal eine kleine Glühlampe wird da mehr ihrer Bestimmung nachkommen. Unter 15°C PLUS hört der Spaß auch mit LiFePO4, ab 0°C ist laden (womöglöich sogar mit der magischen Winston Ytrium Chemie) nicht meher anzuraten, und ab da wird auch der notdürftige 45er Rollerbetrieb extrem zäh. -45°C

Heute bin ich mal wieder ein "belastendere" Strecke gefahren, nach 19 km (insgesamt 33 km) auf der Rückfahrt zeigte die Temperatur an der Sicherung bzw. am Akku 42°C. Ja, also das ist dann schon ganz schön warm, aber es sind ja noch keine 50°C, von daher brauch ich mir wohl keine Gedanken machen.
Aber falls es draußen mal wieder an die 30°C im Schatten und entsprechend 10°C mehr in der Sonne haben wird und der Roller ne Weile der Hitze ausgesetzt würde, danach weiter bewegt, mit Vollgas, dann könnt es schwierig werden.

Ab 45° empfindet man Temperaturen als so heiß, dass es beim Anfassen unangenehm wird. Temperaturen am Akku in dieser Größenordnung halte ich für ungesund. Der Akku meines Novantic wird beim Fahren nur handwarm. Außerhalb des Akkufachs spürt man davon nichts, d. h. als Sitz- und Schenkelheizung taugt der Akku nicht

Allerdings muss es in deinem Fall nicht der Akku sein, der so heiß wird. Es können auch Übergangswiderstände an Klemmen, Steckverbindern, Schaltern oder anderen Kontakten (z. B. Sicherung) sein, die bei Stromfluss für eine starke Erwärmung sorgen. Aber auch da würde ich 42° für grenzwertig halten.

Gruß

Michael