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Laß mich mal raten, 14,8V haben die gepaarten schlechten Batterien, welche je noch 9Ah haben. Da kommst du bei Frost sichere 13,5km weit.....
Nochmal, die schlechteste Batterie hat den größten Innenwiderstand und beim laden die höchste Spannung und beim entladen die niedrigste. Also die 3 schlechtesten Batterien mit den 3 besten verheiraten. So hatte Joehannes es auch geschrieben.
Und noch eins: Sind die Batterien vom Händler verschickt worden oder kamen sie aus dem Multipower Zentrallager? (Vielleicht hilft ein Schreiben an die Geschäftsführung Multipower).

Moin!

Peter51 hat geschrieben:Laß mich mal raten, 14,8V haben die gepaarten schlechten Batterien, welche je noch 9Ah haben. Da kommst du bei Frost sichere 13,5km weit.....

Nein, dieses Paar besteht aus einer schlechten und einer anderen.

Nochmal, die schlechteste Batterie hat den größten Innenwiderstand und beim laden die höchste Spannung und beim entladen die niedrigste. Also die 3 schlechtesten Batterien mit den 3 besten verheiraten. So hatte Joehannes es auch geschrieben.

Ja, und so werde ich es auch vermutlich morgen nachmittag verschalten.

Und noch eins: Sind die Batterien vom Händler verschickt worden oder kamen sie aus dem Multipower Zentrallager? (Vielleicht hilft ein Schreiben an die Geschäftsführung Multipower).

Vom Händler. Die Idee an den Hersteller zu schreiben hatte ich auch schon, ich finde aber keine Webseite oder Adresse. Hast Du da was?

Gruß
Frank

Müßte ich auch googeln und dann kommt Kung Long Multipower dabei heraus. Taiwanesischer Hersteller, also eigentlich die guten.

Kann man die Seriennummern der Akkus erkennen?

Moin!

Ich bin da also jetzt bei http://www.klb.com.tw gelandet und habe eine freundlichen mail abgesetzt. Mal schauen, ob die antworten.

Seriennummern scheint es nicht zu geben, das einzige, was vom Hersteller kommen dürfte sind Chargenstempel. Alle gleich: 140311XC. Spricht für den 11.3.2014 als Herstellungsdatum, das passt auch mit meinem Kaufdatum zusammen.

Der Verkäufer hat auch noch sein Kleberchen draufgesetzt, darauf stehen Nummern. Die dürften aber nichts mit irgendwelcher Produktionsreihenfolge zu tun haben.

Die Akkus standen bis jetzt getrennt, die Spannungen sehen wie folgt aus: Genauso hatte ich sie gestern auch beim Laden mit 48V gepaart.

So, ich habe ein paar Akkupaarungen ausprobiert, das beste, was ich fand sind folgende Blockspannungen bei 57,3V:
14,39 14,26 14,45 14,16

So werde ich die jetzt im Roller verheiraten und bis zur bitteren Neige fahren.

Jedenfalls scheint's jetzt mit dem Wetter aufwärts zu gehen. Schon den 2. Tag hintereinander ist die Sonne zu sehen

Gruß
Frank

N'Abend,

Roller alwedder tosomen. Löppt.

Nu wüllt wi mol kieken wat mit de Laderei is. Dorto givt dat dann inne nächste Dag wat to schriven.



Frank

He löpt wedder! Un immer no de Batterjen kieken!

Ich habs mit translator probiert, habs aberahnet verstanden.

Moin.
Tjo, so is dat mit die Frömdsprakens. Mit dat richtige Wöörbook war dat ok wat mit dem begriepen

@Peter51: Ji kümmt vonne Küst?


Ik heff nu mol 15 Kilometers in düsse Küll afreten. Dunn wörn die Spannungen in de Reeg: 12,6V 12,7V 12,6V 12,7V
Dat mit dat Umklamüsern vonne Verdrahtung het wat bracht, glööv ik. 15km wör ni mööglig mit die olle Kabelage.

So, und nu is good mit Platt