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Hi


Ich habe mal versucht, den Akkuverbrauch meiner COX zu messen:

Fahrstufe: 3
Temperatur: 2 Grad
Geschwindigkeit: 70km/h konstant

Das Ganze auf einer relativ flachen Straße. Hierbei komme ich so auf

2-3% pro gefahrenem Kilometer

Ist das normal so?
(Ich frage nur deshalb weil ich hatte davo einen Niu NGT mit 60V 70Ah und gefühlt konnte ich mit dem weiter fahren. Kann aber auch falsch sein)


Gruß Thomy

Wollte ich eigentlich nicht

Darf ich dies hier dann mit dem genannten eng verwandten existierenden Thema verbinden? Dann muss auch nichts gelöscht werden

Wie du willst

Bitte sehr

Thomymaster hat geschrieben: Mo 4. Jan 2021, 11:30 Hi
Ich habe mal versucht, den Akkuverbrauch meiner COX* zu messen:
....tempo 70....
2-3% pro gefahrenem Kilometer
Gruß Thomy

Also wenn ich das richtig sehe, kommt das bei mir im Mix-Betrieb im winter auch hin:
letzte Fahrstrecke 40km, von vollgeladen bis 0 (ja, ich weiß, sollte man nicht machen....) wären das incl. Standzeiten in den letzten 2 kalten Wochen 100:40=2,5%
Richtig?

Dabei kann ich gleich dazu vermerken: Fahrtbeginn: Range 15km, waren es dann echte 8km; letzter Blick auf Tacho Range 2km, 2% - BLUBB, AUS!
Komisch, bei Wärme konnte ich bei 0% noch lange fahren - war vielleicht auch der andere Akku???

*Vielleicht mal verbessern? Sonst könnte ja jmd. CUX denken -oder heißt deine so: COX=Steuermann?

Lupin23 hat geschrieben: Mi 6. Jan 2021, 21:27 Bei der aktuellen Schneeglätte habe ich das Fahren erst einmal eingestellt. Aber davor bin ich noch bei Temperaturen um den Gefrierpunkt gefahren. Nach 40 Km hatte der erste Akku noch gut 20% Restladung, der zweite blieb unangetastet. Und die Topgeschwindigkeit lag bei vollem warmen Akku bei 90 Km/h, gegen Ende dann bei 80 Km/h.

Squirrel hat geschrieben: Do 7. Jan 2021, 07:18 Ähnliche Werte hatte ich an "wärmeren" Tagen auch. Die Kälte scheint also doch nicht so schlimm zu wirken.

Dann habe ich wohl einen miesen Akku: siehe Thread darüber.... Oder die Stehzeit bei Kälte wirkt sich arg negativ aus.
Heute fuhr ich mit 32km los: Anzeige: 18%, Range 15km, daraus wurden es nur echte 8km.
Übrigens: wie schon einmal festgestellt: unter 20% (Blinkende Anzeige) nur 2/3Ampere abrufbar: max Tempo 50;
unter 10% nur noch ein Drittel: max Tempo 38 - Anzug dann wie ein Mofa, aber immerhin schneller als ein solches -gilt natürlich nur in der Ebene - bergauf ist ein Walker schneller, glaube ich.

Hey,

5oo Km bin ich mit der CPX gefahren. Mit zwei Akkus komme ich 106 Km weit (110 KG) Temperatur 9°. Die Akkus haben

dann noch 19 bzw. 20 % Ladung. Wind und Strecke spielen natürlich eine Rolle, so verbrauche ich mitunter 10 %

weniger bei der Rückfahrt von Höchstadt nach Neustadt Aisch (ca 24 Km).

Weil die Akkus nacheinander entladen werden fahre ich nur mit einem Akku und stecke nach halber Fahrstrecke ca 25 Km um.

Wenn ich am nächsten Tag wieder fahre, lade ich die Akkus über Nacht auf 100%. Würde ich mich auf die automatische

Umschaltung der Akkus verlassen, hätte Akku "B" noch 100 % und Akku "A" ca 20%. Durch Umstecken erreiche ich dass

beide Akkus gleich entladen werden. Ich habe deswegen an "info@vmoto.com" geschrieben, aber sie scheinen an einer

Verbesserung ihres Fahrzeuges nicht interessiert zu sein.

Gruß,

Viktor

Hey Viktor,
Zuerst war ich entsetzt wie weit du kommst. Okay, dachte ich, er fährt halt nur Tempo 50... Aber dann habe ich mir die Strecke mal in maps angesehen : Respekt, quasi nur LS, also sicher viel high-speed .
Einziger Vorteil bei dir : meist eben, denke ich, wenn ich die vielen Seen sehe. An gewicht fährst du aber mind. 35kg mehr spazieren, als ich..
Meine Akku schaffen gerade keine 40 km.
Ich fahre nur mit einem Akku, leer bis 10-15% ca, dann wieder laden, weil ich dachte, dass der Akku so am besten "eingefahren" wird.
So spare ich Gewicht und wechsle so die Akkus (nummeriert mit 1 u 2)

Erstaunt war ich diese Woche, als ich den nun 4 Wochen im UG gelagerten Akku anschloss, zeigte dieser nur 80%.
Entweder muss ich diese mehr als 4h am Ladegerät lassen, oder sie sind defekt....

Viktormors hat geschrieben: Do 4. Mär 2021, 10:54 Wenn ich am nächsten Tag wieder fahre, lade ich die Akkus über Nacht auf 100%. Würde ich mich auf die automatische Umschaltung der Akkus verlassen, hätte Akku "B" noch 100 % und Akku "A" ca 20%. Durch Umstecken erreiche ich dass beide Akkus gleich entladen werden.

Du meinst du lädst die Akkus IM Roller, richtig? Und dann werden sie nicht beide über Nacht vollgeladen oder wie?