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Ist das dann so einer der fast identisch wie der 6B ausschaut?

Guten morgen,

eben nochmal nachgezählt und es sind sicher 13 Zähne.

Die scheinen ja echt alles zu verbauen was gerade da ist

Royrob hat geschrieben:Vielen Dank euch allen,
...
Der Roller hat im Moment die dünne version der Kette , kann man die Ritzel vorn und hinten eigentlich problemlos auf Rennübersetzun mit dicker Kette umrüsten?

Das würde mich auch interessieren. Vor allem der Wechsel des Motor-Ritzels ...

Gibt es da eine elegantere Methode als das Brecheisen, gemeint ist eine Metallsäge oder etwas ähnliches.

Für so festgebackene Sachen habe ich immer eine Flasche Kältespray da.
Damit bekommt man sogar aufgepresste Radlager ohne Werkzeug von der Welle.
Das mit der Rennübersetzung würde mich auch interessieren.
Vor allem wegen der Kettenlänge.
Du hast doch einen 5a und einen 6b.
Kannst du mal messen ob mitte Motorwelle bis mitte Hinterachse bei beiden ca. Gleich ist?

"Kältespray"
gibt es das normal im Baumarkt ?

Ja, ich messe morgen nach. Meinem Eindruck nach ist der 6B insgesamt etwas kürzer als der 5A.

Morgen mehr.

Baumarkt weiß ich nicht.
Ich kaufe es in einem Autoteilehandel.

Ok, gut zu wissen, denn das war eine harte Arbeit, das abgenudelte Ding wegzumachen.

Also: zwischen der Mitte des Motorritzels vom 6B bis zur Mitte des Ritzels am Hinterrad sind es 22,4-5 cm.
Beim 5A sind es 20,3-4 cm.

Ich habe mich nicht vertan. Der längere Escooter 5A hat die kürzere Kette bzw. die kürzere Distanz.

Dann müsste man halt eine längere Kette und ein Kettenschloss kaufen.
Und die Kette auf die richtige länge ablängen.
Werde das warscheinlich nächsten Monat mal in Angriff nehmen.
Weil die knapp 33- 34 km/h sind schon etwas langsam.
Weil 39-40 sind im Angebot versprochen.
Und aufs Gewicht kanns keiner schieben. Weil bergab läuft er auch nicht schneller.