Elektroroller-Forum.de

Optik ist sehr schön, Akkutechnik passt, laut Service-Mail liefern sie ab August per LKW nach Deutschland aus. Wollen auch auf den deutschen Markt. Anders als Brekr und Schwarztee ein Bosch-Motor und kein Bafang ... das lässt aufhorchen.

Die gefällt mir auch sehr gut, auch die bisherigen YT-Videos sind recht nett zum Thema. Ca. 9K€ für die Version mit Doppelakku halte ich für fair, und mit 70km/h kommt man eigentlich gut hin auf einem "klassischen" Bike.
Die würde auf dem Parkplatz neben (m)einer RGNT richtig gut aussehen. Einzig die Gepäcksituation ist mal wieder unbefriedigent, da man ncht einmal eine Tüte Brötchen verstauen kann.

Kurzum: es ist mir eine Freude, dass wir neben Blacktea, RGNT und jetzt Maeving den dritten europäischen Hersteller von E-Motorrädern in der 125er-Klasse haben, die vom Ersteindruck her eine ordentliche Qualität versprechen. Das erinnert doch irgendwie an die alten Zeiten, als Herkules, Kreidler, Zündapp usw. Maßstäbe setzten.

https://de.maeving.com/pages/maeving-rm ... motorcycle

Die sind jetzt am Start mit wohl 2 Modellen. Zumindest die "Größere" hat ganz gute Daten (für mich),
Mit Lieferbringdienst und Wartung/ Reparatur zu Hause wenn etwas kaputt ist

Interessant wäre noch ob die Akkus gleichzeitig ent.- bzw. geladen werden.

Das werden sie bei der RM1S wohl müssen, sonst bekommt man bei zusammen gerade mal 5,46 kWh Energieinhalt die 7kW Dauerleistung, respektive 10,5 kW Spitze, wohl kaum hin.

Aus den Spezifikationen der RM1S:

Ich habe die RM1S nun in London probe gefahren und habe mir sie mir daraufhin in Deutschland bestellt.

Am meisten hat mich das Design und die Qualität begeistert. Besonders die first edition mit dem Karbon macht wirklich was her. Das Fahrverhalten ist auch gut. Das Bike ist relativ einfach zu fahren und fühlt sich auch nicht so klobig und schwer an wie andere ebikes die ich gefahren bin. Die Sitzposition und der Komfort ist auch top.

Zur Leistung: Von 0-20 c.a ist die Beschleunigung nicht super schnell... also es gibt kein krassen Punch wie bei andern ebikes, aber es ist auch nicht langsam. Ich fand es ansich ganz angenehm und Einsteigerfreundlich. Danach hängt er aber sehr gut am Gas (allerdings weniger als z.B. die CEO2).

Was mich auch überzeugt hat: Die Batterien werden in Zukunft einfach austauschbar sein. Wenn neue Generationen zb mehr Reichweite/Power haben, lässt sich das in paar Jahren nachrüsten.

Gearsen hat geschrieben: Mo 6. Mai 2024, 22:52 Das werden sie bei der RM1S wohl müssen, sonst bekommt man bei zusammen gerade mal 5,46 kWh Energieinhalt die 7kW Dauerleistung, respektive 10,5 kW Spitze, wohl kaum hin.

Aus den Spezifikationen der RM1S:

133Kg fahrfertig, 230Kg zulässiges Gesamtgewicht??? Soll ich ohne Helm und Klamotten fahren?

Moment: Zuladung 119Kg?

Famicoms hat geschrieben: Fr 21. Jun 2024, 14:26
Zur Leistung: Von 0-20 c.a ist die Beschleunigung nicht super schnell... also es gibt kein krassen Punch wie bei andern ebikes, aber es ist auch nicht langsam. Ich fand es ansich ganz angenehm und Einsteigerfreundlich. Danach hängt er aber sehr gut am Gas (allerdings weniger als z.B. die CEO2).

Das scheint mir normal für einen Radnabenmotor, bei mir nicht anders (Jupiter Roller der gleichen Leistungsklasse). Dafür fällt der ganze Bohei mit Kette/Riemen pflegen, beobachten, fetten, einstellen usw weg. Das ist [für mich] ein entscheidender Mehrwert. Um die normalen PKW an den Ampeln zu versägen reicht es allemal.

error hat geschrieben: Fr 21. Jun 2024, 14:37
133Kg fahrfertig, 230Kg zulässiges Gesamtgewicht??? Soll ich ohne Helm und Klamotten fahren?

Moment: Zuladung 119Kg?

Woanders in der Tabelle steht Leergewicht inkl. Akkus 130kg. Ist das nicht sowieso alles Theorie? Immerhin ist es ein Einsitzer?


Edit: die Maeving ist schon eine Perle. Ich bin ja eigentlich Roller-Verächter, bin aus Vernunftgründen auf den Jupiter. Aber dieses Motorrad lässt das Herz schon höher schlagen. Auch super: die entnehmbaren Akkus.

Motek hat geschrieben: Sa 22. Jun 2024, 11:51 Woanders in der Tabelle steht Leergewicht inkl. Akkus 130kg. Ist das nicht sowieso alles Theorie? Immerhin ist es ein Einsitzer?

Die 3Kg machen den Kohl auch nicht fett. Die 230Kg zulässiges Gesamtgewicht sind für "normalgewichtige Europäer" deutlich zu niedrig angesetzt.

Nettes design, aber die zuladung ist echt ein witz.