Alter Stromer hat geschrieben:Es scheinen also doch noch Einige nicht den Unterschied zwischen dem normalem Kaltgerätestecker und den von Emco verwendeten zu kennen.
Hier kann man die unterschiedlichen Dimensionen recht gut erkennen.
Mit "Kaltgerätestecker" meine ich nicht die Kontaktanordnung, sondern die Form. Dass diese Stecker nicht in europäische Kaltgeräte-Dosen passen, ist mir bekannt.
Alter Stromer hat geschrieben:Man beachte auch die unterschiedlichen Kabelstärken. Ich denke auch das diese Dimensionen ausreichend sind.
Die Kabelstärken sind ausreichend. Die Kontakte aber keinesfalls, die Dinger schmoren reihenweise weg. Nicht umsonst ist man bei Emco inzwischen auf andere Steckertypen umgestiegen und rüstet auch bereits ausgelieferte Roller aufwendig nach. Beispielsweise muss bei der Umrüstung der Akkus auf Weipu-Stecker die Öffnung im Akku-Gehäuse vergrößert und eine speziell angefertigte Halteplatte aufgesetzt werden. Auch scheint der Stecker nicht für die verwendete Kabelstärke, sondern eher für dünnere Kabel vorgesehen zu sein. Begründung: durch das (zu) dicke Kabel gerät der angespritzte Knickschutz so dünn, dass er bei mir mehrfach gerissen ist. Beim europäischen Kaltgerätestecker auf deinem Bild ist das Kabel dünner und der Knickschutz demzufolge viel solider.
Alter Stromer hat geschrieben:Natürlich werden Diese aber trotzdem recht stark beansprucht. Was man an der Erwärmung deutlich merken kann.
Ich habe beim Ladevorgang eine Temperatur von 35° gemessen. Denke damit kann ich (und der Stecker) leben.
Sicher kann der Stecker mit 35° leben. Nur wird es auf Dauer dabei nicht bleiben. Auch bei mir wurden die Stecker immer heißer. Irgendwann konnte man sie dann kaum noch anfassen. Davon abgesehen, ist der Maximalstrom beim Fahren (der ja über dieselben Stecker fließt) fast dreimal so hoch wie der maximale Ladestrom.
Alter Stromer hat geschrieben:Trotzdem sollte man die Kontakte sauber halten und ab und zu ein Tropfen Kontaktspray ist für mich Pflicht.
Wenn die Stecker tatsächlich nur durch regelmäßige Kontaktspray-Gaben eine Überlebenschance haben, dann gehört m. E. ein entsprechender Hinweis in die Bedienungsanleitung. Ein solcher findet sich dort jedoch nicht. Ich selbst habe mit dem Kontaktspray angefangen, als ich bemerkt habe, dass die Stecker wirklich ungewöhnlich heiß werden. Es hat aber nichts genutzt. Bei einem Stecker gab es dann irgendwann einen Wackelkontakt.
STW hat geschrieben:Und trotzdem sieht man auf dem Bild schon beginnenden Ärger ...
Jep. Der Kontakt Nr. 1 ist noch ganz ok, aber der weißen Kunststoff-Einfassung an den beiden anderen Kontakten sieht man an, dass sie schon recht heiß geworden sein muss. Die Stecker werden aber logischerweise weniger strapaziert, wenn man den Roller mit 2 Akkus statt mit nur einem betreibt. Leider hatte ich anfangs nur einen Akku. Folge: der volle Motorstrom floss über nur einen Stecker. Das hat dem Stecker dann den Garaus gemacht. Der daraufhin montierte Weipu-Stecker kommt dagegen mit dem vollen Motor- und auch mit dem Ladestrom gut klar, er erwärmt sich auch bei Betrieb mit nur einem Akku kaum.
STW hat geschrieben:Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, werden 8A vom Ladegerät durchgepresst als Gleichstrom
Nein, es sind bedeutend mehr. Das Ladegerät lädt einen komplett leeren 1,344 kWh-Akku in (realen!) 2 Stunden auf. Daraus resultiert eine durchschnittliche Ladeleistung von 672 Watt. Bei 48 Volt Akku-Nennspannung müssen dazu durchschnittlich 14 Ampere fließen. Wegen CC-/CV-Phase sind es am Anfang des Ladevorgangs sogar noch mehr (auf dem Ladegerät sind 15 A angegeben), dafür gegen Ladeende weniger (die CC-Phase dauert aber max. 1 1/2 Stunden). Am Ende der CC-Phase nimmt das Ladegerät ca. 930 Watt auf, von denen bei einem angenommenen Wirkungsgrad von 80% immerhin noch knapp 700 Watt im Akku ankommen. Die Ladespannung beträgt in diesem Moment 58,4 Volt, woraus ein Ladestrom von ca. 12 Ampere resultiert.
Gruß
Michael
