Elektroroller-Forum.de

dirk74 hat geschrieben:Das ist eine ganz simple Spannungsanzeige, da ist keine Intelligenz dahinter. Sowie der "Zündschlüssel" umgedreht wird, springt die sofort auf 100% (rechter Anschlag). Glücklicherweise ist der Roller simpel aber robust gestrickt und hat keinen Bordcomputer oder ähnliches.
Also wie schon gesagt, eher eine Leitungsunterbrechung oder Defekt.

Intelligenz nicht, aber da dürfte ein kleines Widerstandsnetzwerk und ein Kondensator mit verbaut sein. Der Kondensator sorgt für eine gewissen Trägheit des Messinstrumentes - falls nicht eine Mechanik diese Aufgabe übernimmt.

Aber Kontaktunterbrechung oder gar ein durchgeglimmtes Spulendrähtchen dürfte die wahrscheinlichste Ursache sein.

ZukunftERoller hat geschrieben:Aus den Tipps hier im Forum habe ich mir auch eine digitale Volt-Anzeige (Kosten: 3€) für die Gesamtsp. eingebaut.

Hast du bitte mal mehr Infos oder einen Link zum entsprechenden Thread?

Klar http://www.amazon.de/gp/product/B00E9QC ... detailpage
Diese Anzeige einfach per Zweidrahttechnik über den gesamten Akkupack 16s angeschlossen und wegen Eigenverbrauch der Anzeige um einen Spritzwasserdichten Schalter ergänzt. Das wars.

Also..... hab eben Glühlampe gewechselt und die Birnchen für die Blinkanzeige. (die strahlen jetzt wie verrückt und sind jetzt auch bei Tag hervorragend sichtbar)
Und dabei habe ich nach der Ladestandsanzeige geguckt. Da war ein Kabel aus der Öse gerissen. Konnte also nicht funktionieren.
Für mich als Rollerbastellaie erstmal eine leichte Herausforderung. Ging schon beim öffnen des Lampengehäuses los. Dann vorsichtig mit viel gucken, drücken und fühlen das Tachoinstrument raus operiert. Und wieder rein. Nun fährt er wieder und zeigt auch alles an.

Ja sicher.
Und ich habe auch nicht unbedingt zwei linke Hände. Bin allerdings skeptisch, ob das Kabel hält. Eine neue Öse hatte ich nicht, also habe ich die alte aufgebogen und neu eingeklemmt. Dazu noch mit Klebeband umwickelt. Und der ganze Kabelstarng ist ziemlich dick und schwer. Ich nehme an, das der ordentlich zerrt, wenn es holpert.

Einen dicken Kabelstrang sollte man mit Kabelbindern am Rahmen festmachen, um genau solche Schäden zu vermeinden. Aufpassen muss man besonders bei Kabeln, die vom beweglichen Lenker zum festen Rahmen gehen, da muss man genügend Kabellänge lassen, dass auch bei maximalem Lenkereinschalg links und rechts nichts spannt, noch sollten die Kabel dabei irgendwo rubbeln (ggf. auch mit Kabelbindern weghängen).

Schön, dass die Spannungsanzeige wieder tut