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also die versorgungsspannung die am gasgriff ankommt hat immer 5V (wenn zündung auf an)

was ich ja auch nicht verstehe ist dass eine spannung an der steuerleitung anlag obwohl der gasgriff gar nicht mehr angeschlossen war. sogar nachdem motor kurzzeitig ausgeschaltet wurde.

ich mache nachher nochmal ein paar messungen (steuerleitung zwischen gasgriff und controller), ich vermute dass der controller den fehler nach 24h vergessen hat und messe dann bevor ich den fehler wiederbekomme.

ausserdem habe ich gestern schon mal einige dreckstellen auf der platine weggekratzt.

so, der controller hatte zwar den fehlercode vergessen aber nach einem testdurchlauf war der fehler wieder da und nix ging mehr.
kurzzeitig lief der motor von selbst an. ich habe zwischen masse(schwarz) und der steuerleitung gemessen. die spannung ist linear langsam von selbst angestiegen, als wenn jemand unsichtbares am gasgriff dreht. nach ca 2 minuten hat der controller abgeschaltet und den alten fehlercode signalisiert.
die leitungen vom gasgriff habe ich bis zu den anschlüssen auf die platine mit nem durchgangsmesser durchgemessen, widerstand war immer 0 ohm.

strichter76 hat geschrieben:also die versorgungsspannung die am gasgriff ankommt hat immer 5V (wenn zündung auf an)

So soll es sein.

strichter76 hat geschrieben:was ich ja auch nicht verstehe ist dass eine spannung an der steuerleitung anlag obwohl der gasgriff gar nicht mehr angeschlossen war. sogar nachdem motor kurzzeitig ausgeschaltet wurde.

Bekanntlich wird der Hallgriff (Drehgriff) vom Controller mit +5V (rot) und 0V (schwarz) versorgt. Selbst wenn kein Hallgriff angeschlossen ist, bekommt der 3-polige Stecker zum Hallgriff +5V und 0V. (Bei Zündung ein)
Ist der neue Hallgriff angeschlossen und Zündung ein und man dreht am Hallgriff ist zwischen dem 3. Kabel und den 0V (schwarz) eine mit dem Drehwinkel steigende Spannung1,2V...4,5V zu messen.

strichter76 hat geschrieben:ausserdem habe ich gestern schon mal einige dreckstellen auf der platine weggekratzt.

?????????????????????????
Und der Hallgriff braucht auch die 0V (Masse). Bekommt er nur 5V und das 3. Kabel ist angeschlossen, beschleunigt der Controller den Motor auf volle Drehzahl.

strichter76 hat geschrieben:ausserdem habe ich gestern schon mal einige dreckstellen auf der platine weggekratzt.

?????????????????????????[/quote]
es gab ein paar stellen zwischen den leiterbahnen die etwas harzig bröckelig waren, die hab ich weggekratzt. ich messe jetzt auch mal die kondensatoren durch, es hatte unlängst einen knall gegeben, das ist zwar schon ca 4 wochen her aber kann ja sein dass es da einen zusammmenhang gibt..

Vielleicht einen neuen Controller kaufen? Nur wenige im Forum konnten ihren defekten Controller reparieren..............

strichter76 hat geschrieben:es gab ein paar stellen zwischen den leiterbahnen die etwas harzig bröckelig waren, die hab ich weggekratzt. ich messe jetzt auch mal die kondensatoren durch, es hatte unlängst einen knall gegeben, das ist zwar schon ca 4 wochen her aber kann ja sein dass es da einen zusammmenhang gibt..

Du beschäftigst gerade 2 gestandene Ingenieure hier im Forum - aber wir helfen ja gern.
Und bevor du den Controller an Spannung legst, d.h. den Sicherungsautomaten einschaltest, diesen mit einer 230V Glühlampe überbrücken (Sanftladeschaltung). Dies streßt die Elektrolytkondensatoren im Controller weniger.

danke für eure rückmeldungen. noch mal nachgemessen auf der steuerleitung für den gasgriff, gasgriff vorher abgeklemmt. nach zündung auf an läuft die spannung an der steuerleitung linear hoch von 0 bis genau 5,86v, da verbleibt die spannung. controller lampe blinkt.
ich denke ich messe mal die kondensatoren durch, ggf. tausche ich die kaputten aus und wenn das nichts bringt kaufe mir nen neuen controller.

Und bevor du den Controller an Spannung legst, d.h. den Sicherungsautomaten einschaltest, diesen mit einer 230V Glühlampe überbrücken (Sanftladeschaltung). Dies streßt die Elektrolytkondensatoren im Controller weniger.

ich bin mir nicht sicher aber der roller hat herausnehmbare akkus, von daher denke ich das da so was wie eine sanftladeschaltung verbaut ist

Ja, da hast du wohl recht. Einen neuen Controller zu kaufen, halte ich für eine weise Entscheidung.

Und wenn der Roller trotz herausnehmbarer Batterie KEINE Softladung der Controller-Eingangskondensatoren haben sollte können natürlich die zerschossen worden sein.

Aber das automatische Hochwandern einer Spannung am vermutlich Steuerleitungseingang des Controllers, ohne das etwas daran angeschlossen ist, ist für mich ein eindeutiges Indiz für einen Fehler in der Fahrgriff-Signalauswertung im Controller...