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Stivikivi hat geschrieben: Fr 7. Okt 2022, 11:14... mit 120kmh auch nicht wirklich fix jedenfalls nicht fixer wie mein aktuell schnellster NIU EVO...

Na die 120 stehen beim Niu auf dem Tacho...
Der C-evo macht die echt. Und in sämtlichen Beschleunigungsdisziplinen ist der vom Niu genauso weit weg wie bei Preis und Gewicht...

Romiman hat geschrieben: Fr 7. Okt 2022, 22:29

Stivikivi hat geschrieben: Fr 7. Okt 2022, 11:14... mit 120kmh auch nicht wirklich fix jedenfalls nicht fixer wie mein aktuell schnellster NIU EVO...

Na die 120 stehen beim Niu auf dem Tacho...
Der C-evo macht die echt. Und in sämtlichen Beschleunigungsdisziplinen ist der vom Niu genauso weit weg wie bei Preis und Gewicht...

0-50 schafft der NIU in 2,6-2,9s. Das ist schon fix.

Aber ja beim rest Stimme ich zu da wird der Abstand groß. Sehr groß.

Darf man fragen, was du mit dem Niu gemacht hast?

Serienmäßig läuft der EVO 100 Km/h und beschleunigt in 3,3 Sekunden auf 50 Km/h.

Wieviele Kilometer kommst du im aufgebohrten Zustand?

Gruss Daniel

Danjelll hat geschrieben: Sa 8. Okt 2022, 07:17 Darf man fragen, was du mit dem Niu gemacht hast?

Serienmäßig läuft der EVO 100 Km/h und beschleunigt in 3,3 Sekunden auf 50 Km/h.

Wieviele Kilometer kommst du im aufgebohrten Zustand?

Gruss Daniel

.
Wie wird die aufgebohrt

Chinesische km/h und Sekunden sind meistens etwas anderes anderes als Europäische. Gleiches gilt übrigens für so ziemlich alle anderen angaben, Lumen,Watt,Ampere usw.

Nicht das ich was unterstellen möchte es sind nur Erfahrungen die man so über die Jahre sammeln durfte.

conny-r hat geschrieben: Sa 8. Okt 2022, 08:54

Danjelll hat geschrieben: Sa 8. Okt 2022, 07:17 Darf man fragen, was du mit dem Niu gemacht hast?

Serienmäßig läuft der EVO 100 Km/h und beschleunigt in 3,3 Sekunden auf 50 Km/h.

Wieviele Kilometer kommst du im aufgebohrten Zustand?

Gruss Daniel

.
Wie wird die aufgebohrt

Der Begriff fand sinngemäß den Weg in meine Ausführung. Ich korrigiere:

Wieviele Kilometer kommst Du im getweakten Zustand?

Danjelll hat geschrieben: Sa 8. Okt 2022, 07:17 Darf man fragen, was du mit dem Niu gemacht hast?

Serienmäßig läuft der EVO 100 Km/h und beschleunigt in 3,3 Sekunden auf 50 Km/h.

Wieviele Kilometer kommst du im aufgebohrten Zustand?

Gruss Daniel

Habe ihn so gekauft und ne Messung mit meiner Racebox mini gemacht.

Reifen 3 Bar und ich wiege nur 60kg. Hat halt noch die "Gute" Firmware ohne Kastration.

Stivikivi hat geschrieben: Do 6. Okt 2022, 11:24 Macht für euch ein gebrauchter C EVOLUTION noch Sinn? Also Stichwort Akkutechnik, Haltbarkeit etc.

Vom Anzug und den Werten her scheint die nicht wirklich viel schlechter zu sein als die neue CE 04.

Um nochmal auf die ursprüngliche Frage zurück zu kommen: ich finde es schwer zu beantworten, ob sich ein Gebrauchtkauf eines älteren Rollers lohnt.
Denn wenn er 6000 Euro kosten darf, ist es eher einer der frühen Modelle. Was ich bisher so lese, ist der C Evolution sehr haltbar und fährt auch über 50.000 km ohne Probleme. Von daher ist das ein klares ja für den Gebrauchtkauf.
Andersrum gibt es aber auch ein paar Roller wo die Steuereinheit oder der Akku kaputt gegangen ist. Und dann hat man 6000 Euro versenkt, da ein Austausch der beiden Teile sich nicht lohnt. Und dann sagt der Verstand eher nein.
Ich habe mir einen Gebrauchten aus 2019 gekauft und habe somit bis 2024 eine Batterie Garantie und ein Jahr Fahrzeuggarantie. Aber danach kann natürlich auch alles passieren.

Ich würde die Frage also eher so beantworten:
Wenn man sein letztes Hemd für den Roller hergeben muss, oder womöglich Jahrelang abzahlen muss, würde ich es nicht machen.
Wenn man natürlich selbst technisch so versiert ist, dass man sogar einen HV Akku auseinandernehmen kann, spricht nichts dagegen.
Und wenn man gerne zockt und mit dem Verlust leben kann, dann natürlich auch eine klare Kaufempfehlung

Wenn ich allerdings sehe, dass der günstigste Roller von 2015 ist und trotz der 20.000 km noch 7800 Euro kostet (mobile), wird das nicht einfach sein, einen vernünftigen für 6000 Euro zu bekommen.
Die Preise sind weiterhin extrem hoch bei den C Evolution. Ich kann mir es nur so erklären, dass viele den CE 04 so häßlich finden, dass sie lieber den Alten für überteuerte Preise kaufen, anstatt mit so einem schikimiki Roller rum zu fahren. Und eine wirkliche Alternative zu BMW gibt es ja nicht, wenn man einen wertigen Roller mit top Verarbeitung haben möchte.

Den Ausführungen kann ich weitestgehend* zustimmen.
Nur dem "schikimiki" natürlich nicht. Klar, das Design des CE 04 ist gewöhnungsbedürftig. Aber mit seinem sanften Downsizing kann man ihm diesen Vorwurf nicht machen, was sich sogar in den Verkaufszahlen wiederspiegelt.
Nach gerade mal einem halben Jahr hat er schon die Hälfte des 7jährigen Gesamtvolumens des C-evo geschafft...

Ich stand auch vor der Frage, C-evo oder CE 04. Trotz großer Enttäuschung über die vielen Verschlechterungen* ggü. dem Evo LR hab ich den 04 genommen. In 1.Linie wg. des Gewichts, aber auch des geringen Preisunterschieds, der Navi-Integration und der aktuelleren Frontbeleuchtung.
(*Reichweite, Höchstgeschwindigkeit, Sitzkomfort und Frontgabel)

Leider geht die Suche nun weiter. Fahrt ihr denn die A1 Version oder die offene? Müsste für die offene dann zumindest den A noch nachlegen aber bin aktuell noch zuuuu bequem.