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Ich checks nicht... Die LED ist doch Plug und Play, oder?

Ja, es wird weniger Strom fließen, aber ist das das Problem?
Was genau soll nicht mehr funktionieren und warum, wenn man die normale Birne gegen LED austauscht?

Ich kenne das nur von Blinkern, dass bei weniger Last die Blinkfrequenz sich krass ändert.

99% (das letzte Prozent sind die E-Mäxe) aller Controller sperren, wenn die Bremse betätigt wird und das Bremslicht leuchtet. Zum fahren brauchen sie aber auch ein 0V Signal vom kalten Bremslichtfaden. Schraubt man die Bremslichtbirne raus bzw. verwendet eine hochohmige LED läuft der Controller nicht mehr.

OK. Dann müsste es doch aber auch reichen, parallel zur Lampe bzw. dann LED einen Widerstand zu schalten? Dann ist der Puls Kontakt, der wohl parallel als Eingang dient, immer definiert.
Sehr wohl zum Preis von etwas erhöhtem Strom während des eingeschalteten Zustand. Je nach benötigtem Widerstandswert mehr oder weniger nennenswert.

Damit würde ich anfangen. Ruhig erstmal mit 10k beginnen und jeweils halbieren. ALso dann 4k7, 2k2, und 1k.
Vorsicht: Wenn der Widerstand kleiner als 1k wird, benötigt man zum ausprobieren langsam dickere Widerstände als die normalen 1/4 oder 1/8W Teile.

Also so: