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Deshalb ist es ja wichtig zu wissen, warum der Motor jetzt auch kaputt sein soll?!

Hallo zusammen,

der Herr am Telefon sagte, man müsse die Soco einfach mal bergab rollen lassen und sehen ob sie frei läuft oder nicht.
Das Thema mit dem Controller habe ich ihm vorher geschildert; er meinte aber, dass das nur ein kurzfristiger Effekt sein könnte.

Wenn du bergab fährst und die Soco dann blockiert, liegt es am Motor. So seine Aussage und tatsächlich lief die Soco erst frei
und nach wenigen Metern trat genau der von mir beschrieben Fehler auf, den ich bei der letzten Fahrt bemerkte.
Von jetzt auf gleich blockiert das Rad und nichts geht mehr.

Hi @HANKEY,
habe ich das richtig verstanden, dass bei diesem Test Motor und Controller verbunden waren?

Wie die Vorposter schreiben: so ein "Test" ist nur dann (etwas) sinnvoll, wenn Controller und Motor nicht miteinander verbunden sind.

Normalerweise ist nur der Controller defekt. Dann hat man genau den Blockadedefekt. Der Motor allein blockiert nur, wenn es einen "Phasenschluss" gibt, also mindestens zwei der drei dicken Kabel z.B. durch Isolationsfehler einen Kurzschluss haben. Das ist nicht völlig ausschließbar, aber dass der Zustand erst durch ein paar Meter Bewegung eintritt eigentlich nicht möglich.

Controller und Motor waren nicht miteinander verbunden.

Ich bin absoluter Laie und hab echt nur das gemacht, was der mir gesagt hat und hatte die Blockade vielleicht nach 50 (?) Metern

Wie hast Du beim Rolltest sichergestellt, dass sich die drei Phasenkabelenden vom Motor, die Du vom Controller abgeschraubt hattest, nicht berühren können? Denn sobald sich 2 der Phasen berühren kommt der große Widerstand vom Motor. Er blockiert dabei aber nicht. Das ist ganz normal bei solch einem Motor, der ist deshalb nicht kaputt!

Ich frage mich was der Händler sonst noch so verkauft.
Eine Aussage „mal bergab rollen lassen“ empfinde ich nicht als professionell. Schieben geht doch auch, oder nur das Hinterrad von Hand drehen.
Egal, am besten wäre natürlich ein echter Motorradhändler, mit eigener Werkstatt, und einem identischen Bike.
Der muss sich jetzt nur noch trauen die Komponenten untereinander auszutauschen, um den defekten Controller oder Motor auszuschließen.

Wenn eine Blockade erst nach einer unbestimmten Zeit auftritt, oder nicht reproduzierbar ist, würde ich auch einen Lagerschaden am Hinterrad nicht ausschließen.
Den Isolationsfehler aber nicht außer Acht lassen.

Habe ich jetzt die Antwort
#was für eine Supersoco ist es überhaupt #
Übersehen?

TomRollon schlachtet seine CPX

Hallo zusammen,

ist eine Super Soco TS.

Das Ding ist, dass ich den Controller nicht zurückgeben darf, falls das Problem danach nicht behoben ist.
Nur deswegen rief ich ja erneut dort an. Ich wollte wissen ob Rückgaberecht besteht. Nein, besteht nicht... ich fing eine Diskussion darüber an, was ich bitte machen soll wenn der Controller doch nicht der richtige wäre bzw. wenn ich dann auf weitere Probleme stieße (Motor), die mir die Reparatur zu teuer machen würden.
Daraufhin wurde ich an besagten Mitarbeiter verbunden, der mir sagte ich solle diesen Stresstest machen. Kein Scheiß.

Mal ganz anders gefragt.
Wie schließe ich denn aus eurer Sicht zuverlässig aus, dass der Motor einen Schaden davongetragen hat?

Nochmal deutlich: ich habe die gesamte Soco mit einem Drucksprüher gründlichst abgewaschen... also nicht mal nur kurz gewässert.
Von daher kam mir das mit dem Motor dann doch als wahrscheinlich vor.

Ich will keinem was absprechen, aber der Mann am Telefon klang nicht als wüsste er gar nicht wovon er spricht.
Ich kanns aber auch absolut nicht beurteilen weil ich von der ganzen Thematik absolut keine Ahnung habe.

Meine Angst war und ist, dass ich den Controller kaufe (die mussten extra anhand meiner FIN den passenden suchen, weil es wohl keine Standard Controller gibt) und am Ende passt er nicht (was auch immer da nicht passen kann.. Anschlüsse??) oder die Soco nimmt weiterhin kein Gas an.
Dann sitze ich mit dem 350 Euro Teil da und habe nichts gekonnt.