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Ich muß aber nochmal nachfragen. Wenn eine Ladesäule als 22kW Ladesäule angegeben wird, müsste die dann nicht mindestens mit 12kW (ab Moped angezeigt) die Watt reinschieben? Die hier am Sportplatz, wo ich das auch leicht ablesen kann, gibt nicht mehr als manchmal 11,xkW. Oder auch nur 10,ykW. . .

Kein 2.eKfz, das stört.


Stephan

Als was ist dein Typ2 Ladekabel codiert - 3 x 16/20A, oder 3 x 32A? Nur letzteres wird in einer 22kW Ladesäule die maximale Ladeleistung in Deiner SR/S entfachen.

Laut Rechnung angeblich bis 22kW. Aber ich schau gleich mal auf's Kabel selber. . .


Also sagt Säule "ich kann bis zu... liefern"
Kabel schränkt ein "ich vertrag nur bis... "
Motorrad bestimmt dann "ich will nur 12kW haben. nehm aber auch alles darunter"


Stephan

Im Falle von Typ 2 AC laden sagt die Säule eigentlich garnichts, nur das Kabel sigalisiert mit seinem Kennungswiderstand entweder 20A oder 32A, worauf sich die Säule je nach eigener Möglichkeit einrichtet, und das Fahrzeug holt sich dann nur das, was es kann mit seinem/seinen Onboard-Lader(n).
16A Kennung gibt es zwar auch, doch gibt es Ladesäulen, die so ein Kabel garnicht versorgen wollen. Weshalb 16A Ladekabel meist eine 20A Kennung haben.

Vor allem wichtig bei deiner Kabelprüfung: Sind alle 3 Phasen durch verbunden?

Die LAdesäule berechnet falsch. Die hat doch Zähler auf jeder Phase. Die weiß genau was Sie liefert. Die Säule betrügt und unwissende fallen drauf rein.

Bei einer Laderkombi von 3/3/6 und bisherigen maximal Ladeleistung von 11,xkW dürfen wir davon ausgehen das die Phasenanzahl nicht das Problem sind.


Stephan

Dann mal eine andere Ladesäule probieren…

Naja, bei bisher rund 140 Ladevorgängen, hätte ich doch wenigstens einzweimal die 12 im Display sehen müssen. . .

Edit: Kabel passt


Stephan

Gut, Kabel ist freigesprochen

Bleibt nur noch folgende Frage: Waren Deine bisherigen, gedrosselten, öffentlichen Ladevorgänge eher bei grenzwertigen Akkutemps, sprich unter 20°C, oder In Richtung 40°C? Denn dann steigt die Wahrscheinlichkeit, dass das BMS weniger maximalen Ladestrom zulässt und die Lader etwas gedrosselt werden. Das sollte auch über das downloadbare BMS Log erkennbar sein. Natürlich wird auch Richtung 100% gedrosselt, aber das sollte ja klar sein.

Ansonsten wäre das mal wieder eine Sache, die nur ein Zero Händler mit den Zero Diagnosetools aufklären kann...

Was die Akkutemperaturen angeht, meistens wurde nach einer mehr oder weniger langen Strecke geladen. Dabei wurde die angezeigte Akkutemperatur nie auffällig. Und wie gesagt, das geschah im Laufe der letzten 140 Ladevorgänge. Da hätte halt auch mal eine 12 im Display stehen müssen. An der Säule um die Ecke, ist ein gut ablesbares Display verbaut. Da kann ich das auch ohne Taschenlampe sehen. Ich werde mal drauf achten.

Mein Händler wird vor Begeisterung in die Hände klatschen. Da kommt auch noch eine Beschwerde wegen einer gut sichtbar horizontal schräg stehenden Verkleidung. Steht das Vorderrad optisch zur Verkleidung gerade, dann hab ich an der Vorderradfelge mal eben 15mm Differenz, auf dem Teildurchmesser der Felge gemessen. Ein irritierender Schönheitsfehler, der mir aber erst nach dem Aufenthalt der SR/S in NL, aufgefallen ist. . .


Stephan