Elektroroller-Forum.de

Hi Andi,

ich bin auf das Ergebnis gespannt.

Heute wollte es mein Nachbar zum 12km entfernten Biergarten nochmal wissen mit dem Orginalakku. Ich sagte zwar, dass das keine gute Idee ist, aber naja.
Ich hatte ihm ein Daly BMS eingebaut zu Testzwecken, ob sein orginales BMS evtl. Mist macht. Das Daly habe ich von der Voltage Protection low auf unterirdische 2,6V eingestellt. Ebenfalls die Gesamtspannung bis zum Absccalten auf 44V min. Bei dem Akku eh schon egal
Auf der Rückfahrt blieb er mit 53% Restkapazität stehen, da das BMS komischerweise abgeschalten hat trotz völlig zu niedrig eingestellten Parametern.
Ich kkann mir nur vorstellen, dass der Akku unter Last über die eingestellten 1V Zellendrift gekommen ist und deshalb die Abschaltung erfolgte. Wir wissen ja- angeschlagene Zellen brechen unter Last extrem ein. Ich begründe das durch den extremen Zellendrift einer Bank um 0,6V bei den 53% Akkustand.
Also reiht sich dieser Econelo DTR Akku in die lange Hitliste der defekten Econelo- Akkus mit 53% bis Abschaltung ein.

Ein smartes Daly BMS (BT) hätte wohl Klarheit gebracht.

Peter51 hat geschrieben: Di 3. Okt 2023, 17:55 Ein smartes Daly BMS (BT) hätte wohl Klarheit gebracht.

Ich habe doch geschrieben, dass ich das Daly BMS extra zu Testzwecken verbaut habe- natürlich hat das BT

Heute war wieder mal ein Tag wo man nicht weiß ob man sich freuen soll, oder ob einen so ein DTR Akku einfach nur verarschen will
Habe zu meinem Nachbarn ja gestern gesagt, dass sein Akku jetzt die harte Packung bekommt mit den Parametern- mehr als "ganz im Ar.ch" kann ja nicht passieren.
Bei diesen Pararametern bitte wegschauen und keine "das darf man nicht machen" Geschichten
BMS Setup:
Overvoltage Protection: 67,6V
Undervoltage Protection: 44V
Max. Cellvoltage: 4,3V
Max. Celldiff. :1,5V

Der Zellendrift lag bei der gestrigen Abschaltung bei über 0,6V und der Akku war noch halb voll.
Ich habe die eine Zellenbank nachgeladen, welche diesen extremen Drift hatte- die anderen Bänke lagen in Bereich von +/- 0,08V.
Dann den Akku vollgeladen und mit dem Nachbarn 30km gefahren- kein Ausfall und Zellendrift bei 0,22V.
Akku nochmal vollgeladen und zum ersten mal die Ladeendspannung erreicht! Zellendrift: 0,12V
Heute Abend eine ausbiebige Tour in unsere Stammkneipe gemacht (einfach 20km). Akkustand an der Kneipe angekommen: 61,6%, Zellendrifft: 0,07V!
Die Strecke auch wieder heim gekommen und nach 40km das Endresultat: Akkustand: 18,5% Zellendrift 0,03V!!!
Der Akku oder das BMS wollen mich anscheinend verarschen Mit diesem Setup, was nachweislich Akku-killend sein kann, hat es anscheinend geklappt, dass das Balancing funktioniert.
Wir haben jetzt bei mir in der Garage noch ein Bier gekippt, da es nicht nachvollziehbar ist, was da gerade ab geht

Hallo zusammen, ich fahre einen Econelo DTR. Den habe ich ca. in 10/2020 bekommen. Der Akku (Aufdruck) hat 60V 20Ah. Die Ladeschluss Spannung beträgt aber 71,4 Volt, weil 18 Zellen in Reihe = 18X4,2V = 71,4 Volt Ladeschluss Spannung (Steht auch so aufm Ladegerät drauf) .. ich habe hier gerade gelesen, Overvoltage Protection: 67,6 Volt ? ... Gibt es verschiedene Econelo Akkus mittlerweile ? Grüsse Bruno

Nein- alles gut bei Dir. Ich habe dem Akku eine defekte Bank entnommen. So hätte er eigentlich eine Ladeschlußspannung von 67,2V. Die habe ich mal leicht hochgedreht. Ein Orginalakku mit allen Zellen hat natürlich Deine angegebene Ladeschlußspannung

Nun, ein NCM-Akku mit 17S hat eine Ladeschlußspannung von 71,4V und eine Nominalspannung von 60V.
Stelle doch einmal die Parameter 5 pages vom EM100 hier ein. Vielleicht bekomme ich meinen EM150S noch zum Laufen - habe aber noch nicht angefangen

Hi Peter.
Der DTR Akku von meinem Nachbarn hat wie oben gesagt jetzt eine Bank weniger, also 16S. Ich habe eh vor, eine kleine Anleitung zum Votol Controller zu machen und das hier bebildert einstellen . Es gibt paar Sachen in der Benutzeroberfläche, die nicht selbsterklärend sind und man schnell auf dem Irrweg ist. Dafür hat er so geniale Features wie Abriegelgeschwindigkeit der einzelnen Fahrstufen in km/h . So habe ich 30km/h, 48km/h und die dritte Stufe volle Leistung hinterlegt. Vieles ist völlig falsch formuliert.....die Abriegelgeschwindigkeit ist z.B. in % angegeben also geht man von der Reduzierung der Ampere aus....aber das werde ich bei ruhiger Stunde hier nachreichen.

brunodtr hat geschrieben: Mi 25. Okt 2023, 09:27 Hallo zusammen, ich fahre einen Econelo DTR. Den habe ich ca. in 10/2020 bekommen. Der Akku (Aufdruck) hat 60V 20Ah. Die Ladeschluss Spannung beträgt aber 71,4 Volt, weil 18 Zellen in Reihe = 18X4,2V = 71,4 Volt Ladeschluss Spannung (Steht auch so aufm Ladegerät drauf) .. ich habe hier gerade gelesen, Overvoltage Protection: 67,6 Volt ? ... Gibt es verschiedene Econelo Akkus mittlerweile ? Grüsse Bruno

Bruno sprach von 18 Zellen......