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Ich würde erst einmal prüfen, ob das BMS die Akkuspannung ohne Signal frei gibt. Dann spricht natürlich nichts dagegen, einen 230V Wandler mit dem Fahrakku zu versorgen

Hat das wer überprüft?

Stecker und 3D gedrucktes Gehäuse liegen hier...ich melde mich.

Hierzu endlich meine Rückmeldung: NEGATIV, leider keine Spannung an den Pins.
Vielleicht findet sich ja ein passender Tüftler mit Insider-Wissen...irgendwann.

LG
Thomas

Hallo Thomas,

sowohl das Fahrzeug bei "Zündung AN", als auch das Ladegerät, wenn es an den Akku gesteckt wird, müssen ja das BMS im Akku dazu bringen können, dass es den gesperrten Strang (i. d. R. der Haupt-Minus-Pol) öffnet. Dazu muss nicht viel Inteligenz verbaut sein. Bei machchen Fahrzeugen lässt sich an der Verschaltung der dünnen Stecker-Pins im Ladegerät feststellen, wie der Öffnungs-Trick (im Moment des Einsteckens vom Ladestecker) funktioniert.

Viele Grüße
Didi

Okay, dann hiermit der Aufruf an den Ersten, dessen Ladegerät den Geist aufgibt, mal aufzuschrauben