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Wenn du einen langen Schraubendreher oder ein dünnen Stab durch das Loch der Achse steckst, kannst du es hinter dem Lager verkanten, dann draufschlagen und das Rad ein Stück drehen, damit das Lager gerade raus kommt. Bis zum gewünschten Ergebnis wiederholen.
Rein bekommst du das gut mit einer Gewindestange und zwei Muttern eingepresst. vorher natürlich gut sauber machen. Ein wenig Fett, als Montagehilfe schadet auch nicht.

Nun, zwischen den Lagern ist noch eine Distanzhülse. Meine Empfehlung wäre ein Lager Innenabzieher - Gleithammer. https://de.aliexpress.com/item/10050059 ... ry_from%3A
Etwas preiswerter https://de.aliexpress.com/item/10050061 ... ry_from%3A

Lässt sich die Distanzbuchse nicht etwas zur Seite schieben, damit man mit dem Schraubendreher ran kommt? (Oder besser eine alte, lange Maschinenschraube oder ein 6mm-Rundstab aus Stahl oder eine nicht mehr benötigte Gewindestange o.ä. benutzen, das schont die Schraubendreher)

Nobelhobel hat geschrieben: Mi 3. Apr 2024, 12:33Rein bekommst du das gut mit einer Gewindestange und zwei Muttern eingepresst.

Besser mit großen Unterlegscheiben und Karrosseriescheiben so unterfüttern, dass definitiv kein Druck auf den Innenring des neuen Lagers ausgeübt wird. Sonst kann es bei dieser Einbaumethode schon angetötet sein. Man kann auch den Außenring des alten Lagers mit ein, zwei gezielten Hammerschlägen oder mit der Flex an einer Seite spalten und den Außenring beim Einpressen des Lagers zwischen Karosseriescheibe und neuem Lager anordnen. Oder gleich mit einem Gummihammer und dem alten Außenring das neue Lager einschlagen, ohne es dabei zu verkanten. Oder einen normalen Hammer nehmen und ein Holzstück (quer zur Faser) dazwischen.
Die ganzen speziellen Lagerrauszieh- und Einbauspezialwerkzeuge hab ich bisher für so ein Lager noch nie benötigt, da ließ sich immer irgendwas passendes basteln.

Anbei die Beschreibung des Radlagerwechsels aus dem spanischen Werkstatthandbuch. Der Text kann man mit einem Translator seiner Wahl übersetzen lassen.