Elektroroller-Forum.de

klingt für mich eher wie das BMS abschaltet. Sind die selben Simtome, wie ich beim Test meines Umbaus hatte. Test nur mit einem Akku aber 220A Batteriestrom eingestellt. Leichte beschleunigung ging . Bei Vollgas dann Abbruch. Nach Anschluss aller Akkus dann keine Probleme mehr.Kann ja sein , dass der Regler jetzt nicht genau 110 A zieht , sondern etwas mehr. kann dann die kritische Grenze vom BMS ja erreicht sein. Wäre für mich jetzt erst mal das naheliegenste, die Ampere etwas zu reduzieren.

Werde ich auch noch mal checken.
Wegbrechendes BMS beim Beschleunigen hatte ich bislang noch nicht.
Es ist auf 150A und größer 30Sekunden eingestellt. Das sollte nocht das Problem sein, zudem müsste dann auch gleichzeitig das Licht aus gehen außer der Controller speist den DCDC auß der Reku, welche aber nur bei gezogener Bremse aktiviert sein sollte

Ich werde berichten.

Hast du Fieldweakening per default eingeschaltet? Trotzdem, mit 150A sollte man nicht nur bis 60 Km/h kommen, bevor was abschaltet.

Da sollte die Hälfte reichen. Hast du dein Prüfstandgequältes BMS in der Bella verbaut?

Natürlich ist da ein neues BMS verbaut worden. Ein 150A JK-BMS mit 0,6A Balancerstrom.

Mein Prüfstandsopfer liegt noch im Keller und wartet auf den Tag an dem es mir langweilig ist, da schaue ich nach was tatsächlich gestorben ist.
Ich hab das gleiche nochmal in ganz daneben liegen.

dominik hat geschrieben: So 12. Mai 2024, 14:38 Natürlich ist da ein neues BMS verbaut worden. Ein 150A JK-BMS mit 0,6A Balancerstrom.

War nur ein Scherz. Bin nicht wirklich davon ausgegangen.

Nun, der QS-Motorkit ist für 12Zoll Räder ausgelegt. Vielleicht sind die Reifen zu groß oder der Fardriver hat ab Werk ein Drehzahlimit von 70% eingestellt.

Hallo Dominik,

Zum Motor:
Offenbar gab es da Änderungen bei den QS-Motoren.
Laut "endless sphere" haben neuerdings wohl alle QS-Motoren 120°-Versatz bei der Phasen-Abtastung. Bleibt offen, ob dieser V3 hier zu der neuen Motorengeneration gehört, oder ab V4.
Dass mit den 40 Magnetplatten wird auch stimmen.
5 Pol-Paare und jedes Pol-Paar aufgebaut mit 4 Platten Nordpol-orientiert und 4 Platten Südpol-orientiert, um die Krümmung des Motors abzubilden.
Es ist ja kein Nabenmotor.

Zum Fehlereffekt: Ein kurzzeitiger BMS-cut-off würde den Contoller ausschalten und schaltet er dann direkt wieder ein, dreht (dummerweise) das Rad noch (Fehlersperre), bis es (endlich) zur Ruhe kommt und der Controller wieder die Fehler löscht. Vermutlich etwas in dieser Art.

Viele Grüße
Didi

Mal schauen ob ich Montag Zeit finde auf die Fehlersuche zu gehen.

Feldschwächung ist aktiviert da sonst die Bella nur 65 auf der Rolle macht. Mit FW sind gut 85 auf der Rolle möglich.

Bin gespannt wo der Hund begraben liegt.
Ich vermute auch das es am Batterieaufbau liegen könnte.
Die Idee ist zwar gut birgt aber doch einige Fehlermöglichkeiten.
Die Kupferverbinder sind ca 40mm² im Querschnitt, der Anschluss der BMS Einzellleitungen geht über Senkschrauben nach außen , da könnte es Meßfehler und Übergangswiderstände geben. Plus und Minus ist mit dick Kupfer nach außen geführt.
Die Batterrien sind zwischen den Pertinax Platten eingespannt und der ganze Block kann im ganzen aus dem mit 1mm starkem Kevlarpapier isolierten Blech Akkukasten entnommen werden.
Die ganzen Schrauben sind vor dem einsetzen noch mit Kunststoffkappen versehen worden.

dominik hat geschrieben: So 12. Mai 2024, 19:46 Die Kupferverbinder sind ca 40mm² im Querschnitt, der Anschluss der BMS Einzellleitungen geht über Senkschrauben nach außen , da könnte es Meßfehler und Übergangswiderstände geben.

Hm, die an den Bohrungen verbleibenden Querschnitte scheinen groß genug um dass es keine relevanten Spannungeinbrüche geben sollte und über die BMS-Anschlüsse fließen keine nennenswerten Ströme.

Meiner Meinung nach dürfte das kein solches Problem geben.

dominik hat geschrieben: So 12. Mai 2024, 19:46 Feldschwächung ist aktiviert da sonst die Bella nur 65 auf der Rolle macht. Mit FW sind gut 85 auf der Rolle möglich.

Wieviel E-RPM macht der Motor dabei und wieviel verträgt der Controller? Bei Nabenmotoren mussten wir uns bisher keine Gedanken machen.

Hast du FW mal testweise abgeschaltet?

Wenn ich das so überschlage dann etwa 34000, was der Controller kann weiß ich nicht.
Das scheint aber nicht das Problem zu sein da der Controller das lastfrei sauber einregelt. Begonnen haben wir bei 26000 und haben dann Stück für Stück erhöht.

Wenn es nicht der Akku sein sollte werde ich mal wieder an den Regelparametern drehen.
Leider hab ich bislang nur einen einzigen Datensatz von einem QS138-70H V3 mit Fardriver gesehen. Der Fahrer hat mir versichert das der Roller (übrigens auch eine Bella) Top läuft und die Einstellungen waren die Werkseinstellungen für einen Radnabenmotor.