Elektroroller-Forum.de

Hallo Most,

oh je. Wer lesen kann ist klar im Vorteil!

Habe eine Anfrage bei KS Parts gestellt.

Vielen Dank!

Gruß Ralf

Hat unser Eva EsseEsse9+ Fahrer mitterweile eine Kette erstanden ?
Ich suche nämlich für meine Eva SS9 (14 kw) Baujahr 21 ebenfalls eine Kette.

Danke Euch für passende Infos

Ihr wisst aber schon, dass die SS9 und Ribelle identische Kettensätze haben?

most hat geschrieben: Fr 20. Feb 2026, 10:05 Ihr wisst aber schon, dass die SS9 und Ribelle identische Kettensätze haben?

Nein, ist für mich neu ! thx

Gerne.
Die Bikes sind 90% identisch. Verkleidung/Lenker/Sitz/Karosserieteile sind anders - und die Controller-SW. Aber ansonsten mechanisch identisch.

Jetzt war bei meiner Experia das gleiche Klagern wie bei meine Esse esse9.
Neue Kette und Ritzel von 15er auf 16er eingebaut.
Und es läuft wieder Leise

EsseEsse9+ hat geschrieben: Do 25. Jun 2026, 14:51 Neue Kette und Ritzel von 15er auf 16er eingebaut.

Wieviel Zähne hat Dein Kettenblatt? Das sollte dann ungerade sein - sonst (vorne und hinten gerade Anzahl Zähne) könnte es passieren dass sich ein Sägezahn bildet weil immer dieselben 2 Zahngruppen miteinander arbeiten, und der Antrieb schneller verschleißt.

Marc, das ist so zu kurz argumentiert. Dazu müsstest Du noch die Anzahl Kettenglieder kennen, entscheidend ist der größte gemeinsame Teile von Zähnezahl (Ritzel/v+Blatt/h) und Kettenlänge. Nur wenn Zähne (v+h) und Kettenglieder teilerfremd sind, dann besucht jedes Kettenglied mal jeden Zahn.
Vorne und hinten alleine darf daher sehr gerne eine gerade Zahl sein!

most hat geschrieben: Fr 26. Jun 2026, 06:53 Marc, das ist so zu kurz argumentiert. Dazu müsstest Du noch die Anzahl Kettenglieder kennen, entscheidend ist der größte gemeinsame Teile von Zähnezahl (Ritzel/v+Blatt/h) und Kettenlänge. Nur wenn Zähne (v+h) und Kettenglieder teilerfremd sind, dann besucht jedes Kettenglied mal jeden Zahn.

Eine Kette hat IMMER eine gerade Anzahl Rollen - weil auf ein Innenglied immer ein Außenglied folgt. Weil das kleinere Ritzel schneller verschleißt als das größere Kettenblatt (um das etwas auszugleichen ist das Ritzel immer aus Stahl, während das Blatt auch aus weicherem Alu sein kann), werden bevorzugt Ritzel mit einer ungeraden Anzahl an Zähnen verbaut.
Bei gerader Anzahl hat man ja immer den Teiler 2. Wenn jetzt z.B. ein Innenglied-Außenglied der Kette schwergängiger wird (als das folgende Außenglied-Innenglied), dann wird es die eine Hälfte der Zähne schneller verschleißen als die andere Hälfte, wo es ja niemals vorbeikommt. Ein Ritzel mit ungerader Anzahl Zähnen verschleißt gleichmäßig (sofern die Anzahl der Kettenglieder teilerfremd mit der Anzahl Zähne ist). Völlig unabhängig davon, wieviel Zähne das Kettenblatt hat.

Warum sollte man trotzdem dann auf dem Kettenblatt keine gerade Anzahl Zähne haben? Weil kaputtes Glied mit kaputtem Zahn sich gegenseitig verstärkt. Wenn auch am Blatt das kaputte Glied immer in dieselben Zähne greift, macht es diese schneller kaputt, und die dann die anderen geradzahligen Glieder der Kette.

Am besten ist es natürlich, wenn sowohl vorne als auch hinten ungeradzahlige Ritzel/Blätter verbaut werden, die selber teilerfremd sind. Also z.B. 15/29 oder 15/31. 27 und 33 sind durch 3 teilbar, 35 durch 5, die nächste gute Paarung ist 15/37, dann 15/41... Noch besser sind vorne 13 oder 17 (beides Primzahlen), die kann man fast mit beliebigen ungeraden Kettenblättern kombinieren (außer 13/39 bzw. 17/51).

Vorne und hinten alleine darf daher sehr gerne eine gerade Zahl sein!

Dann teilt man den Antrieb in 2 kleinere Gruppen, und der Verschleiß könnte größer werden, wenn eine Gruppe schneller verschleißt. Den Spruch "Eine Kette ist immer nur so stark wie ihr schwächstes Glied" kennst Du sicher. Und deswegen will man lieber eine große Gruppe haben als 2 kleinere.

gerade, ungerade ....wen juckts bei den rollern bis 45km/h oder den kleinen kleinkrafträdern bis 90km/h - 120km/h ?

how's care

vg
710