Elektroroller-Forum.de

In erster Linie sollen sie ENDLICH brauchbare Elektromotorräder ohne Exotenstatus, dafür mit hoher Zuverlässigkeit bringen. Ich würde mich nicht allzusehr in Details verlieren, weil das aktuelle Problem ist ganz anders: es gibt fast nichts am Markt.
Das wenige hochwertige was es gibt, ist teuer und m.W. für die Hersteller noch nicht wirklich rentabel Also nix Massenmarkt. Aber der Motorradmarkt scheint ja doch viel Geld herzugeben, wenn man sich die edlen teuren Fuel Air Detonationsfahrzeuge ansieht. Teuer ist ok, FALLS: 100% Zuverlässigkeit, gute Fertigungsqualität, guter Service mit verlässlichem Händlernetz.
Und diese Kombination sehe ich einfach nicht, die ist nicht gegeben. Da hätte BMW Möglichkeiten. Sie müssen halt den geldigen MotorradfahrerInnen von der repräsentativen Koffer Bikercafe Fraktion und der 1000ccm Wohnzimmersportler-Fraktion endlich zeigen, dass die mit E Motorrädern spassiger, lässiger, easier, naturnäher, genussvoller fahren als mit den heiss dahinbratenden nervigen Frittenbuden. Als Nichtgeldiger kann man bis auf weiteres eh nur neidig zuschauen, wenn die endlich ein cooles Elektromotorrad bringen.
Mit der Armada an mehr oder weniger billigen Fernost-Vehikeln kann ich mich einfach nicht anfreunden, weil mir das technische Risiko mangels glaubwürdigen Servicenetzes zu hoch ist.
Eine 7000€ Leiche wäre mir zu heftig. Schon beim billigen 2020er Niu, der immer wieder unerklärliche Macken hat, die niemand lösen kann, ist mir das ein Dorn im Auge. Immerhin fährt der täglich, nützt also sehr viel und kostet quasi nichts. Aus Sicht eines Technikfreundes ist es aber ein Sargnagel. E-Motorräder a la Livewire, BMW, Zero, Energica müssen jegliche Pfusch- oder Fragezeichenaura loswerden. Ich glaube, das ist noch nicht durch, da ist noch viel zu tun. Die Autos sind da m.E. weit voraus.

CCS !

Schon jetzt werden kaum noch neue AC-Ladestationen neu aufgestellt. Deshalb ist die europaweit gängige CCS-Lademöglichkeit zukunftig mindestens optional sehr sinnhaft, wenn man unterwegs laden muss / möchte.

CCS also - wo man dann mit wieviel kW am Lader hängt und die Autos blockiert

CE04 hat geschrieben: Mo 15. Jul 2024, 14:09 CCS also - wo man dann mit wieviel kW am Lader hängt und die Autos blockiert

15 bis 20kW sollten gehen, und hängt dann auch nicht länger an einem CCS Lader als manches E-Auto. Man merke: öffentliche Ladeinfrastruktur ist für ALLE E-Fahrzeuge relevant, nicht nur für des Deutschen liebstes Kind, Autos

Mal elektrotechnologieoffen betrachtet: Das Einspurfahrzeug muß mir nach 10 Minuten sagen das es voll (im Sinne die Ladeleistung geht runter; vermutlich ist es dann 75-85% geladen) ist. Wie das realisiert wird sollte mir als Endnutzer total wumpe sein. Es muß einfach immer funktionieren. Dann kann ich entspannt weiter rolle(r)n.


Gruß
Alfons.

Kadett 1 hat geschrieben: Sa 13. Jul 2024, 08:58 Die aktuelle Konstruktion gibt das nicht her. Die halbe Kiste besteht aus Akku.

Dann tauschen wir halt - wie im Wilden Westen - den ganzen Gaul.

Neeee wer will den so einen abgerockten Hocker vom Kollegen fahren und gar nicht verschandelt mit Sissybar usw.

Es ist ganz einfach: CCS ist der Standart in der Autoindustrie. AC mit Typ2 ist für den innerstädtischen oder privaten Bereich ausreichend. Wenn BMW die Zielgruppe der Motorradfahrer im herkömmlichen Sinne erreichen will, kommt man um CCS nicht herum. Es geht hier nicht um die mögliche Ladeleistung, sondern um die Tatsache, dass auf Reisen CCS die verbreitetste Lademöglichkeit ist und immer stärker ausgebaut wird. Für einphasiges AC laden reicht ein kleiner Onboardlader.CCS benötigt sogar noch weniger Bauraum bzw. Technik am Fahrzeug.

Standard

Es ist eben nicht ganz einfach. Fahr mal über Land, da kannst Du die CCS-Dose weglassen denn da findest Du momentan noch nichts und auch in 5-8 Jahren wirst Du nicht ansatzweise die Dichte an DC-Ladern finden wie jetzt an AC-Säulen. Dafür ist das zu teuer und 2x 150kW (darunter braucht man sowas nicht bauen) ist für ein Dorf elektrisch ein kleines Neubaugebiet.
DC gibt es an der Autobahn aber nicht auf dem Land. Und dafür ist man mit 6,9kW mit dem CE 04 gut dabei.
Wer fährt denn mit sowas Autobahn? Egal welche Reichweite, das ist die absolute Ausnahme.