Elektroroller-Forum.de

Von mir auch viel Erfolg. Und das es genug Kunden gibt, die bereit sind, für Reparaturen zu zahlen statt einfach einen neuen Billigroller zu kaufen. Der am Ende durch begrenzte Haltbarkeit dann doch nicht so billig ist.

Wenn man Deine Artikel so liest, sollte es doch fachlich passen und es macht Dir Spaß. Ist doch keine schlechte Idee, das Hobby zum Beruf zu machen. Der Markt für Seniorenmobile sollte ja auch in Zukunft eher wachsen. Und das meiste sind ja wirklich nur Verkäufer, die sich mit der Materie nicht auskennen.

Wie löst Du das Problem mi dem Meisterzwang bei "technisch anspruchsvollen Tätigkeiten" wie z.B. Bremsbelagwechsel? Stellst Du auf dem Papier einen an? Oder gibt es den Meisterzwang nicht bei Kleinkrafträdern?

Ich drücke Dir die Daumen und wünsche viel Erfolg!

Die Ausnahme bestätigt ja grade die Meister-ähnlichen Fähigkeiten in dem begrenzten Bereich!
Fehlen dann nur noch die Hochvolt-Scheine für >60V.

Wünsche dir ebenfalls viel Erfolg.

Die Hochvoltscheine sind nicht sonderlich schwer zu erlangen, wenn man von der Materie eh schon Ahnung hat ist der Rest ein Klacks.

Aber der Markt ist schon besetzt: 80 Stunden ab 2.000 € bei Dekra oder TÜV für die 2. Stufe ("Messen im spannungslosen Zustand"). Kennt jemand eine schmalere Möglichkeit?

Lieber Bertolt,
auch ich wünsche dir einen guten offiziellen Start und viel Erfolg ! Ich denke an Aufträgen wird es nicht mangeln.

Schnabelwesen hat geschrieben: Mo 30. Sep 2024, 15:02 Aber der Markt ist schon besetzt: 80 Stunden ab 2.000 € bei Dekra oder TÜV für die 2. Stufe ("Messen im spannungslosen Zustand"). Kennt jemand eine schmalere Möglichkeit?

HV Schein-Erlangung hängt vom Vorbildungsgrad ab (Realschulabgänger (teuerste und längste) bis zum Elektriker (billigste und kürzeste), dazwischen diverse Ingenieursberufe), sowie von der gewünschten Stufe. Die bei Dir die höchste sein sollte, Operation am offenen Herz, arbeiten unter Spannung. Bei mir ist das Stufe 3b gewesen, 3 für Arbeiren unter Spannung, b für die Vorbildung. Um DEKRA oder TüV wirst Du leider nicht herumkommen. Es ist ein recht teures Unterfangen, weshalb ja Scutum (Silence) so eisern an den 48V festhält...

Bei mir waren es drei Tage inklusive praktisches Arbeiten an einem HV-Akku.
Bin aber Elektriker und daher sind die Vorkenntnisse ja vorhanden.

Mal ne Frage an euch "Scheininhaber", wenn auch vielleicht OT: beinhaltet der Schein auch die dazugehörige Hochvolt DC- und AC-Ladetechnik? Mir ist nicht ganz klar wie sich das entwickelt. "Hochvolt" bekommt diese Tage ja eine andere Bedeutung.

Oder darf man mit dem Schein nur Offline, also vom "Grid" getrennt arbeiten bzw. prüfen?

Die folgende Aussage bezieht sich rein auf die Fachkunde, wird aber vor der Berufsgenossenschaft sicherlich keinen Bestand haben!
Man kann mit vollem Klasse 3 HV-Schein natürlich auch am AC Netz arbeiten, aber dann natürlich nur unter beachten ALLER 5 Elektriker-Grundregeln:
1. Freischalten
2. Gegen Wiedereinschalten sichern
3. Spannungsfreiheit feststellen
4. Erden und kurzschließen
5. Unter Spannung stehende Teile abschranken oder abdecken

Beim Arbeiten an HV-Batterien muss natürlich der Punkt 4 IGNORIERT werden

MEroller hat geschrieben: Mo 30. Sep 2024, 21:13 Man kann mit vollem Klasse 3 HV-Schein natürlich auch am AC Netz arbeiten, aber dann natürlich nur unter beachten ALLER 5 Elektriker-Grundregeln:

Das geht schon mal in die Richtung meiner Frage: da ist ein Unterschied zwischen Elektrik und Elektronik. "Eine gewischt bekommen" ist eine Sache, kontruktiv (nicht destruktiv!) an einer komplexen Hochvoltladeschaltung nach Fehlern zu suchen ist eine andere.

Wie will man jemand sowas in drei Tagen vermitteln? Dass ich meine Pfoten unter Kontrolle halten soll, und nicht alles angriffeln, haben mir meine Eltern schon mit vier oder fünf Jahren beigebracht.

Sorry für OT.