Elektroroller-Forum.de

Hallo Harry,
Das kannst Du ganz einfach herausfinden, indem Du den neuen Stecker mit dem Multimeter auf Durchgang misst.
Wie Du ja sagtest , waren am alten Stecker drei Pins belegt. Der dicke Pin ist Plus, der mitteldicke ist Minus und der dritte ist die Steuerleitung.

E-Bik Andi hat geschrieben: Do 10. Okt 2024, 11:10 Hallo Harry,
Das kannst Du ganz einfach herausfinden, indem Du den neuen Stecker mit dem Multimeter auf Durchgang misst.
Wie Du ja sagtest , waren am alten Stecker drei Pins belegt. Der dicke Pin ist Plus, der mitteldicke ist Minus und der dritte ist die Steuerleitung.

Weißt du, wie die Steuerleitung verkabelt wird? Wie gesagt, ist auch an dem Pin ein Lötpunkt erkennbar, der mutmaßlich mit einem anderen Pin verbunden war und beim Bruch abgerissen ist.

Also beim Schwestermodell SLI-5 braucht man am Ladegerät definitiv nur 2 Kabel anlöten. Und zwar am Stecker den dicken PIN (+) und den mitteldicken (für -). Die Ladesteuerung regelt dann das Ladegerät selbst mit einem Spannungsanstieg während des Ladens bis zur Schlussspannung (71,4V).

Ich bin mir auch fast sicher, dass man nur Plus und Minus zum laden braucht. Die dünne Leitung wird wohl nur (zum Beispiel) zur Sicherheitsabschaltung des Motors sein.

Ich hab' nochmal auf der Nova-Motors Seite nachgesehen: Die Ladegeräte und auch -stecker (Chogori) sind bei SLI-3 und SLI-5 absolut identisch. Somit kannst du den 3. PIN links liegen lassen, und einfach nur Plus- und Minuskabel an den Stecker anlöten.

Funktioniert 100 %. Habe 3 Ladegeräte von meinem SLI-5 hier (2 x Original Sans 7A, und 1 x China 12A), und beim China-Ladegerät habe ich definitv nur die 2 Kabel an den Chogori-Stecker anlöten müssen. Läuft nun schon seit einem Jahr ohne irgendwelche Probleme.

Zu der Frage was sich hinter Kabel Braun und Kabel Blau des Ladegerätes verbrigt, würde ich sagen, dass zu mehr als 90% Trefferquote Braun Plus und Blau Minus ist, man aber bei Chinesischen Geräten besser nachmisst und damit klärt, ob die Person die angelötet hat, dass auch wußte.

Meine Theorie beim dünnen Pin wäre, dass der mit dem dicken Plus-Pin im Stecker verbunden war (ob das Stimmt weiß ich aber nicht).
Wenn Ja: würde mit Einstecken des Ladegerätesteckers dieser dünne Pin von potentialfrei auf Potential-Plus wechseln, weil der dicke Plus-Kontakt direkt am Akku angeschlossen ist. Der Dicke Minus-Kontakt der Akku-Buchse ist meiner Einschätzung nach, dann noch gesperrt (durch das BMS) und öffnet eventuell, wenn über den dünnen Pin Plus "von hinten" im BMS ankommt. Da das Ladegerät hier aber den Minus-Kontakt über den mitteldcken Pin herstellt, braicht man das zum Laden nicht. Evtl. funktioniert aber (nur) dann das Display, um die Aufladung zu verfolgen, wenn der Akku im Fahrzeug geladen wird.
Alles Spekulation! Aber irgened einen Sinn, wird der einzelne Pin schon haben, wenn allen anderen nicht drin sind.

VG
Didi