Elektroroller-Forum.de

Hallo @buuschreiter,hier hat jemand vor einem Jahr eine Boschwerkstatt in Düsseldorf empfohlen: https://www.elektroroller-forum.de/view ... 05#p312805
Die verkaufen wohl nicht, aber reparieren und warten.
Schöne Grüße, Bertolt

Gestern hatte ich ein nettes Gespräch mit einem Händler/einer Werkstatt in der Nähe. Der hatte sich mal bei Trinity wegen Interesse am Vertrieb angemeldet und kommt jetzt nicht mehr von der Website runter. Von ihm ein ganz klares NEIN zu den Rollern wegen mangelnder Qualität und vor allen Dingen, weil es Ersatzteilprobleme (in der Beschaffung) gibt. Dieser Händler verkauft an Rollern nur noch Niu und ansonsten uA Zero. Ich denke, ich werde mit einem Verbrenner überbrücken und abwarten, bis die "großen" Hersteller etwas Vernünftiges auf den Markt bringen. Da scheint ja nun auch Bewegung hineinzukommen (zumindest bei Honda). Die BMW ist mir definitiv viel zu teuer und auch fürchterlich häßlich...

buschreiter hat geschrieben: Mi 23. Okt 2024, 09:58Da scheint ja nun auch Bewegung hineinzukommen (zumindest bei Honda).

Die derzeitigen Bewegungen im Zweiradmarkt sind leider eher von Pleiten als von Neuentwicklungen geprägt, sogar die Pierer Group mit KTM, Husqvarna , GASGAS und seit neuestem MV Agusta ist inzwischen in tiefem Wasser...

Dass es Pierer nicht so blendend geht, habe ich zufällig heute Mittag gesehen…sind die fetten Jahre vorbei?

Die Boschwerkstatt in Düsseldorf hat Unus gewartet, aber wenns ins Eingemachte geht, fehlt die Kompetenz. Habe meinen Vectrix dort warten lassen, aber das beschränkte sich mehr auf den mechanischen Teil.

Ansonsten mal Krain in Eitorf vorstellig werden.

Danke für die Tipps, ich bleibe aber zunächst bei einem Verbrenner. Dieses „Spiel“ bei den Eintragungen als Händler auf den Herstellerseiten, scheint normal zu sein. Heute einen KTM Händler in Köln wegen eines Zeeho Rollers angemailt. „Nö, wir haben keine Roller, versuchen Sie es mal beim Rollerhändler XY.“ Der verkauft übrigens Piaggio
Da hole ich mir lieber nen Honda vom Händler um die Ecke. Wenn das Moped nicht fährt, kann ich es hinschieben. Sorry für die deutlichen Worte, aber so vergrault man potentielle Kunden, die gerne umsteigen würden…

Nun gut, seit Freitag weiß der KTM Händler, dass er ab nächstem Frühjahr auch E-Roller verkauft. Er hat sich wohl mal selber schlau gemacht…

buschreiter hat geschrieben: Mi 23. Okt 2024, 22:11 Da hole ich mir lieber nen Honda vom Händler um die Ecke. Wenn das Moped nicht fährt, kann ich es hinschieben. Sorry für die deutlichen Worte, aber so vergrault man potentielle Kunden, die gerne umsteigen würden…

Hallo Buschreiter,
Wenn das für dich eine Voraussetzung ist und wenn du Honda-Qualität möchtest, sollte man diese Roller auch in Betracht ziehen. Bei der Beschleunigung verhält sich der Jupiter sl recht vergleichbar mit einem 300-350er Benziner. Die ziehen erst ab 80/90 weg, weil der Jupiter auf den letzten 30kmh nicht mehr so spritzig voran geht und nur bis gut 120 (gps) kann. Vorher hat der Jupiter leicht die Nase vorn. Vom Anschaffungspreis solltest du recht vergleichbar raus kommen (die Honda 350i neu ca 6000, der Jupiter gut 8000), die Verbrauchskosten liegen in dem Vergleich bei 1,40 für Strom mit 30ct bzw 6€ für Benzin bei 100km, wenn die Angaben von Honda stimmen. Dafür hast du die bessere Verarbeitung beim Benziner. Den finanziellen Schnittpunkt erreichst du bei gut 40000km, bei deinem Pensum also vermutlich im 3. Jahr.

Wobei bei Trinity nach 3 Jahre oder 30'000km die Garantie vorüber ist. Bei Ray sind es nur 2 Jahre und beim Next NX2 sind es 3 Jahre aber nur 20'000km

Auch die Serviceintervalle sind immer zu beachten. Es gibt einige E-Roller die haben 6000km Intervalle und es gilt meistens: Wer in der Garantie nicht einer einer vom Vertrieb autorisierten Werkstatt den Service macht, verliert meistens jegliche Garantieansprüche.

Die Servicekosten vieler E-Roller im Verhältnis zur geleisteten Arbeit im Verhältnis zu einer Honda SH350 welche nur all 12'000km Serviceintervalle hat sehr hoch oder höher als man so am Anfang denkt (meine Erfahrung)
Heisst spart nur an den tieferen Stromkosten aber das dauert je nach Anwendungsprofil (Stadt oder Überland) auch nicht so schnell wie man denkt.

Ich hab sowohl seit Mai einen Honda SH350 als für den Alltag den Ray.
Da im Alltag (unter Woche) aktuell Kostenlos laden kann, muss ich 52'000 km fahren ohne wären es um die 70'000km. Wobei der Ray ja um einiges teurer ist als der Trinity zusätzlich einer der hintere Stossdämpfer nicht mehr gut aussieht = zusätzliche Kosten = heisst ab wann du günstiger fährst, hängt von vielen Faktoren ab aber es dauert lang und nach der Garantiezeit lohnt sich unter umständen lohnt nicht jede Reparatur.