Elektroroller-Forum.de

Afunker hat geschrieben: So 12. Jan 2025, 13:24 Welche Kommune streut denn noch Salz? Evtl. mal auf innerstädtischen Strassenabschnitten wo es bergab und bergauf geht....
Ansonsten Splitt oder Sand.

Hier in Friedrichroda am Rande des Thüringer Waldes wird Salz gestreut. Man sieht es auf der Straße. Letzten Winter war ich mal darauf unterwegs und hatte es überall am Roller und eine defekte Bremse in Folge.

Hier sieht man das Salz auf der Straße.

Klar Waldabschnitte und dann noch Höhenlage. Sind weitere Ausnahmen.

Zurück zu den Batterien/Akkus:
Meine Batterie hat jetzt 2 Winter seit dem Einbau vor bald 3 Jahren mitgemacht. Zuletzt und heute Nacht, bei - 3 Grad C...
Kaum Verlust an Spannung und Kapazität, seit dem letzten vollen Laden vor 3 Tagen.
Ist eine mit Pouchzellen von LG in der Gesamtgrösse von 60 Ah oder 4,3 Kwh bei 72 V Nominalspannung.

Afunker hat geschrieben: So 12. Jan 2025, 13:44 Kaum Verlust an Spannung und Kapazität, seit dem letzten vollen Laden vor 3 Tagen.
Ist eine mit Pouchzellen von LG in der Gesamtgrösse von 60 Ah oder 4,3 Kwh bei 72 V Nominalspannung.

Wie machst du das mit dem Laden draußen bei Minusgraden?

Was alle Winterfahrer machen: vorplanen. Die Akkus sind nach einer längeren Fahrt immer über 0° warm, dann direkt das Ladegerät dran, dabei entsteht weitere Wärme, das ist also ein vertretbarer Zustand.

Ich muss die Akkus eh zum Laden mit in die Wohnung nehmen, da draußen kein Steckdose.

Muss halt ein paar Stunden warten bis der Akku aufgetaut ist. Wenn der Akku kalt ist, dann lädt das Ladegrtät den Akku gar nicht erst.
Erst bei 5°C wird geladen.

Ich benutze den Roller (EK1) auch im Winter. Wie stark die Kapazität nachgelassen hat über die letzten 3.5 Jahre und über 30 000km kann ich nicht genau sagen, da bei Kälte die Reichweite sowieso absinkt.
Ich habe jedoch den Eindruck, dass er schon etwas nachgelassen hat. Denke das ist aber OK bei der intensiven Benutzung.

Hier am Bodensee wird auch noch Salz gestreut- angesichts der letzten Glatteistage auch die bessere Option als schwere Unfälle. Da mein Roller im Winter in der Halle steht, kann ich nichts über die Ladeeigenschaften beisteuern. Der Verlust über die vier Monate Nichtnutzung ist bei mir fast unmerklich, da ich die riesige Kapazität von 90Ah für meine urbanen Fahrten im Sommer eh nicht ausnutze. Nachgeladen wird ab 20%
Man kann den Kapazitätsverlust eh nicht nach einer Voltanzeige klar definieren. Das geht nur über ein Coulombmeter., was nicht jeder Roller verbaut hat. Viele BMS interpretieren nur die Restkapazität- hat aber mit der realen Kapazität wenig zu tun. Wenn man am Ladegerät eine smarte WLAN-Dose dazwischen hängt und ca. von 8% Ladeverlust ausgeht, kann man anhand der nachgeladenen Energie schon eher Rückschlüsse über den Akkuzustand ziehen. Dafür muss er aber bis zur BMS-Abschaltgrenze leer gefahren werden.

Parkhausblinker hat geschrieben: Do 16. Jan 2025, 09:58 Ich benutze den Roller (EK1) auch im Winter. Wie stark die Kapazität nachgelassen hat über die letzten 3.5 Jahre und über 30 000km kann ich nicht genau sagen, da bei Kälte die Reichweite sowieso absinkt.
Ich habe jedoch den Eindruck, dass er schon etwas nachgelassen hat. Denke das ist aber OK bei der intensiven Benutzung.

30 000 km ist ja eine ganze Menge. Viellicht magst du deinen EK1 bei den Horwin km-Königen eintragen.

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