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Korrigiere, der Classic hat einen Chogori 2+4-Stecker. Bei dem sind 1 = +, 2 = -, und die unteren vier sind je nach Akkugeneration anders eingefärbt, ich vermute dass da dann RS485 drauf liegt. Beim Move sind 1 = +, 2 = -, 3 = NC, 6 = NC, und die anderen sind miteinander verschaltet. Wie genau krieg ich hoffentlich morgen raus.

teal hat geschrieben: Mi 14. Okt 2026, 01:19 Korrigiere, der Classic hat einen Chogori 2+4-Stecker. Bei dem sind 1 = +, 2 = -, und die unteren vier sind je nach Akkugeneration anders eingefärbt, ich vermute dass da dann RS485 drauf liegt. [...]

Nur der Vollständigkeit halber: Beim Classic ist Pin 5 für "Ignition" (wird auf P1 gezogen), einige Akku-Generationen benötigen die Brücke auch beim Laden. Pins 3, 4 und 6 sind RS-485 A, B und GND.

vsm hat geschrieben: Mi 14. Okt 2026, 11:16

teal hat geschrieben: Mi 14. Okt 2026, 01:19 Korrigiere, der Classic hat einen Chogori 2+4-Stecker. Bei dem sind 1 = +, 2 = -, und die unteren vier sind je nach Akkugeneration anders eingefärbt, ich vermute dass da dann RS485 drauf liegt. [...]

Nur der Vollständigkeit halber: Beim Classic ist Pin 5 für "Ignition" (wird auf P1 gezogen), einige Akku-Generationen benötigen die Brücke auch beim Laden. Pins 3, 4 und 6 sind RS-485 A, B und GND.

Danke! Heißt beim Classic ist der Akku aus, bis vom Zündschloss Pin 5 auf 1 gebrückt wird?

teal hat geschrieben: Mi 14. Okt 2026, 12:11 [...]
Danke! Heißt beim Classic ist der Akku aus, bis vom Zündschloss Pin 5 auf 1 gebrückt wird?

Ganz aus nicht, dann könnte man ja nichts auf P1 ziehen. Aber der Ausgang ist dann sehr hochohmig.

Habe mich unklar ausgedrückt, ich meinte den high current path das BMS wird ja allein schon für die Kommunikation weiter laufen usw.