Elektroroller-Forum.de

vaderAT hat geschrieben: So 6. Apr 2025, 09:27frage dazu: im manual steht "51 kg bis 102 kg" - was wäre für eine SR (BY23) nun korrekt/passend?
bzw. wovon hängt es ab was als "passend" angesehen werden kann?

Zuerst mal bitte in der Betriebsanleitung für den eigenen Motorradtyp und Baujahr nachschauen

Für meine 2017er S (11kW) stehen z.B. noch bei 11mm Riementeilung 25-76,5kg drin. Erfahrungsgemäß gibt es bei unter 35kg ein Lastwechselrucken zwischen Reku und Beschleunigung. Bei 60kg und darüber ist die Riemen-, Riemenrad- und Ritzel-Lebensdauer stark eingeschränkt. Auch Motor- und Radlager sind froh um weniger Riemenspannung. Und vor allem Schockladung wird einen über 60kg gespannten Riemen viel eher fatzen lassen, als wenn man sich in der unteren Hälfte der Riemenspannung aufhält. Alles leider selbst so erfahren müssen (außer Lagerschäden, da habe ich Mitte und hinten noch keinen gehabt, nur vorn...)

Für meine alte Zero hat sich, bei den schon fast unzähligen Riemenrissen und -Beschädigungen, der Bereich zwischen 40 und 50kg als ideal herauskristallisiert, auf bald 60 000km.

ist natürlich vom manual meiner maschine zitiert
also sollte ich einen wert in der goldenen mitte erwägen - merken tu ich nix dass was nicht passen würde oder der riemen bereits stark in mitleidenschaft gezogen wurde.
spannungsmesser ist bestellt und sobald ich auswintere werde ich meinen wert mal kundtun.

ähm.

Wer neu kaufen will, sollte vll bald in die Pötte kommen. Wenn das Theater um die US-Zölle weiter geht und die EU mehrstufig reagiert, könnte es auch mit Zero teuer werden: https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... s-den-usa/

Der Artikel in der Motorradonline ist schon fast einen Monat alt, in erster Linie geht es wohl um Harley Davidson und 500ccm und mehr. Die nächste Eskalationsstufe dürfte dann allerdings auch kleinere Motorräder und Elektro treffen.

Ohne den Artikel gelesen zu haben: Wenn das alles so eintritt (bzw die Hersteller keine Schlupflöcher finden) wird das Thema Zero Motorräder, oder generell US Bikes, in Europa ein schlechtes Ende nehmen. Die Erhöhungen treffen ja dann auch auf Ersatzteile usw zu.

Muss als Chance für die europäischen Hersteller begreifen. Da werden Plätze frei

Edit: Computer und Handys als nächstes
https://www.heise.de/news/US-Autozoelle ... 42923.html

flowerpower hat geschrieben: Mo 7. Apr 2025, 21:28

Muss als Chance für die europäischen Hersteller begreifen. Da werden Plätze frei

Edit: Computer und Handys als nächstes
https://www.heise.de/news/US-Autozoelle ... 42923.html

...oder Kanadischen..

So, habe die 2025er FXE in weiß als Vorführer gekauft und bin sehr gespannt, ob ich einfach nur komplett verstrahlt bin (ein drittes Mal das gleiche Produkt kaufen, was vorher zwei Mal nicht funktioniert hat(.

Aber bei 8.400 Euro kann ich nix falsch machen

Oh mann ich bin so neidisch auf alle FXE Besitzer :/ . Ich brauch doch irgendwie den großen Führerschein. Irgendwie, für lau... Behörden Scheisskram.

monkey, den Grossen brauchst du nicht für die FXE

@juggernaut: Glückwunsch, guter Preis und tolle neue Farbe. Irgendwann werd ich meine sprayen, muss sie vorher nur noch etwas abrocken

Meine silberne FXE geht jetzt ins dritte Jahre und hat 14 Tkm runter. Wird aktuell mit einem Otten Schnelllader geladen. Läuft wie am ersten Tag, ohne jedes Problem. Keine Reichweiteneinbußen. Bremse hinten ist mau, Bremsanlage hinten muss ich nach dem Winter immer entlüften, das ist wirklich das einzige Manko.

In Summe ein Top Motorrad. Mein Wunsch: Kanzel, Heizgriffe und 3 kWh mehr Nutzenergieinhalte. Den CE04 bin ich gefahren, da ist das Fahrwerk und die Sitzbank wirklich nur stadttauglich, außerorts auf Dorfstraßen eine Katastrophe

Die FXE war schon ganz okay leicht wendig aber eben geringe Reichweite.