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Hallo - das ist schon was - klingt alles vielversprwchend..

Hier übrigens ein sehr gutes Angebot aus Graz (nah genug zum rüberfahren):
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... 543820912/

Günstiger und näher wirst du sie nicht finden!

Der Preis ist wirklich fair. Vorsichtshalber ein Blick ins Dev-Menü werfen (kann man irgendwie über das Systemmenü mit mehrfach tippen oben rechts irgendwo wohl auch selbst freischalten) und die Akkusauslesen - ist gleich die erste Anzeige im DEV-Menü links, unten steht SOH, weiter oben Zellspannung min und max - bei mir liegen die i.d.R. nur um die 0.02V auseinander, als Anhaltspunkt.

Da kann ich übrigens aus eigener Erfahrung hinzufügen, dass der SoH wohl keine Aussagekraft hat. Meiner ist mittlerweile bei ca 70%, die Spannungswerte sind aber dennoch normal und meine Reichweite sogar über 150km bei wirklich nicht konservativer Fahrweise (bin immer im höchsten Verfügbaren Modus, beschleunige oft und gerne voll, hab mehr als 50% der Zeit eine Beifahrerin) - SoH Wert kann man aus meiner Sicht also ignorieren.

Interessant - da wäre es interessant zu wissen, wie das BMS diesen errechnet. Bei den frühen NIUs war irgendwann mal klar, dass ein voller Ladezyklus den SoH um 0.1 Punkte reduzierte, Tiefentladungen gab wohl 10 oder mehr volle Punkte. Bei RGNT wissen wir dazu leider noch nichts.

Wahrscheinlich ähnlich. Ich lade sie meistens bei 15-25% Restakku. Oft stell ich sie aber auch mit 30% ab und am nächsten Tag sagt sie plötzlich wieder 40% - bis 5% oder niedriger hab ich sie noch nie gefahren, die Addition aus gefahrenen und jeweils noch verfügbaren Kilometern ist aber immer über 150 (ich resette jedesmal beim Laden den Trip, damit ich sehe, ob sie die Reichweite schafft).

Die Anzahl der Vollzyklen geht nicht, wie bei NIU, in den SoH ein. Mit bald 17TKm dürfte ich locker 100 - 120 Vollladezyklen durchhaben.
Bei mir ist Ladestrategie "täglich", d.h. Montags bis Freitags wird die Kiste bei einem Ladestand von 67% (Sommer) bis 52% (Winter, gleiche Strecke) erneut vollgeladen. Es ist selten, dass ich mal weiter den Akku runterfahre, bislang vielleicht zwei oder dreimal.

Spannende Diskussion - ja die steirische ist sehr verlockend..
Werd mir die Akkus anschauen u hoff auf baldiges Kurven
Empfehlt ihr eine Probeladung? Lässt sich beim Laden im Menü
ggchecken?

Wenn du eine Probefahrt machst, wär das einfachste, den Kilometerstand zu checken, ob sich deine gefahrenen Kilometer mit der kalkulierten Restreichweite decken. Die RGNT zeigt bei vollem Akku immer 148km Reichweite an und diese Zahl wird auch immer rechnerisch auf den Akkustand umgelegt (bei 50% Akku zeigt sie also 74km). Ich würd einfach bei Antritt der Probefahrt den Kilometerstand notieren (steht am Display) bzw den Trip zurücksetzen und anzeigen lassen, sowie die berechnete Restreichweite notieren. Am Ende der Probefahrt schaust du dann einfach, wieviele Kilometer du gefahren bist und ob die Restreichweite jetzt auch tatsächlich um diesen Wert geringer ist (oder im Idealfall sogar etwas höher).
Falls möglich könntest du dann noch im Dev Menü die Zellspannung auslesen (linke Spalte) - die beiden Werte sollten bei voller Ladung fast ident sein, bei niedrigem Ladestand dürfen sie schon mal 2-3% auseinanderliegen. Eine volle Batterie sollte um die 4080-4100v anzeigen, mit Entladung darf der Wert runtergehen bis unter 3500v.

eLhabib hat geschrieben: Fr 23. Mai 2025, 00:46 Oft stell ich sie aber auch mit 30% ab und am nächsten Tag sagt sie plötzlich wieder 40% ....

Könnte das auf einen starken Zelldrift hindeuten, wenn der Akku sich nach einigen Stunden etwas erholt?
@ eLhabib Wie groß ist denn der Spannungsunterschied nach der Fahrt und ca. 30 % Restakku?