Elektroroller-Forum.de

Du hast also den Motor noch nicht tauschen lassen? Und deshalb der Verkaufsversuch?
Der Motor kostet 450€ plus Versand: https://www.solar-gmbh.de/solar_shop/Motor-Italia
Das Autohaus Stieber ist auch ein Bosch Serivce und in Sachen Unu bewandert. Die sollten daher etwas von diesem Geschäft verstehen. Aber mich wundert immer noch, was denn genau defekt sein soll an dem Motor? Haben die gesagt, WAS daran defekt ist?

ebay Kleinanzeigen Link:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 5-305-9290

Jetzt brauche ich Eure Hilfe!
Auf meiner Heimfahrt hat mein Roller seltsame Geräusche von sich gegeben, ein immer mal wieder zu hörendes Knistern mit gelegentlicher Komplettabschaltung, um kurz danach wieder normal zu funktionieren. Zuhause habe ich die Vorderfront abgenommen, weil ich das Knistern hier orten konnte. Ich habe die Verbindungskabel zum Zündschloss gelöst und dabei festgestellt, dass hier farbliche Veränderungen an zwei Stelle zu sehen sind. Ein eingespritztes Kontakspray hat eine kleine Abhilfe geschaffen. Trotzdem denke ich, das Teil ist nicht in Ordnung und deshalb habe ich mir direkt ein Neues bestellt.
Nun zu menem Problem: Beim Öffnen des Rollers kam ein schwarzer Bügel zum Vorschein, den ich nirgends zuordnen kann. Er muss sich irgendwo gelöst haben - hat jemand von Euch eine Idee?
Auf dem ersten Bild ist der Fundort zu sehen, auf dem zweiten Bild der Bügel in Großformat.
Vielen Dank schon für Eure Überlegungen
Gruß
Horst

Der Bügel sieht handgebogen aus, ist bestimmt für's zusammen halten der ganzen Kabelage zuständig gewesen.

Solche Bügel halten / führen die Kabel / Züge zusammen und ab vom Scheuern. Such nach zwei Löchern,wo der Bügel eingehakt wird.

Vielen Dank Euch.
So etwas habe ich auch schon vermutet und bereits nach Löchern gesucht, aber noch nichts gefunden.
Werde mich deshalb Morgen bei Tageslicht nochmals auf die Suche begeben.

Das Knistern (und die Ausfälle) kommt von abgebrannten Kontakten im Schlüsselschalter. Das schwarze runde Kunststoffende vom Schloss. Konntest Du den Schlüsselschalter separat bestellen? Ich musste einen ganzen Schlüssel- und Schloss-Satz vom Verbrenner kaufen, um an den Schlüsselschalter zu kommen...
Bei einem eventuellen Tausch rein vom Schalter bitte darauf achten, dass die Schalterstellung (sieht man an der Lage Schlitzes, in den das Schloss eingreift) vom Ersatz genau gleich ist wie vom abgebauten.
Zukünftig wirst Du ein Abbrennen nur vermeiden, wenn Du keinerlei Beleuchtung an hast beim Start und beim ausmachen. Sprich alles Licht aus, Seitenständer eingeklappt und keinen Bremshebel gezogen. Der billige, kleine, blechgehäuste und sehr zuverlässige DC-DC-Wandler, den erider überall einbaute, ist nicht "hot start"-fähig. Wenn der unter Last vom Schlüsselschalter mit Batteriespannung versorgt wird produziert er einen wunderschönen Lichtbogen zwischen den Kontakten bei der Annäherung, das knallt machmal sogar richtig. Da reicht schon das Bremslicht, und wenn gar die ganze Fahrbeleuchtung angeschaltet ist wird das ein ganz formidabler Einschaltfunke.

Danke für die Hinweise.
In der Tat starte ich den Roller immer mit eingeschaltetem Licht - das werde ich ändern.
Der schwarze halbe "Ring" ist aus Metall und ich habe keine Ahnung, wo der am Schloss befestigt werden sollte, bzw. welche Funktion er hat.
Hast Du eine Idee?
Löcher zur Befestigung, um die Kabel zusammenzuhalten habe ich auch nicht gefunden!?
Bestellt habe ich folgendes Teil: https://www.solar-gmbh.de/solar_shop/Zu ... nik-Italia
So komme ich ohne den vollständigen Austausch des Schlosses aus.

Bügel ist hier einseitig Punktgeschweißt und hält den Kabelstrang zusammen........

Hallo Gerri,
genau diesen Hinweis habe ich noch benötigt - herzlichen Dank.
Ich habe die Stelle gefunden, an der der Bügel - tatsächlich - einseitig punktuell verschweißt war. Da ich nicht schweißen kann, habe ich ihn dort eingeklemmt und das Ganze noch mit einem Kabelbinder stabilisiert.
Die neue Elektrik für das Zündschloss benötige ich noch, doch trotzdem kann ich jetzt wieder fahren - auch das Knistern ist weg. Nur, wenn ich den Roller ausschalten möchte, dann leuchten die Kontrolllampen noch. Ich muss ihn dann soweit ausschalten, dass das Lenkradschloss einrastet, dann leuchtet nichts mehr.
@ Matthias:

Bei einem eventuellen Tausch rein vom Schalter bitte darauf achten, dass die Schalterstellung (sieht man an der Lage Schlitzes, in den das Schloss eingreift) vom Ersatz genau gleich ist wie vom abgebauten.

Beim Einbau des alten Systems habe ich festgestellt, dass ich eine saubere Verbindung nur dann herstellen kann, wenn beide Systeme - vom Schloss und der Elektrik - kompatibel sind. Mit einem Kreuzschlitzschrauber konnte ich die Steckverbindung im Schalter in die korrekte Position bringen, ansonsten waren beide nicht sauber zu verbinden.