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Hallo
Mein verdacht sind die Hallsensoren . Wenn die Falsche Werte liefern das der Motor die Leistung Zieht . Lässt sich aber nur dann Beweissen wenn der Fehler wider Auftritt . Ist also NUR mein Vertacht

Ernst

Hallo,

nach 2 Jahren und 3000km dürften die Hallsensoren aber noch keinerlei Probleme machen denke ich. Ein entsprechender Fehler dürfte dann auch nicht unbedingt sporadisch auftauchen sondern zum permanenten Problem werden. Aber ich beobachte das mal weiter.

MfG

Der Jupi hat doch zwei Paar Hallsensoren, oder? Dann könntest du die ja mal umstecken.
Schöne Grüße, Bertolt

Na dazu müsste ich wissen was wo umzustecken wäre und ob das dann nicht die ganze Steuerung aus dem Tritt bringen würde. Da der Fehler bisher nur sporadisch auftauchte ist auch unklar ob dafür einer der Hall-Sensoren zuständig sein kann denn die Dinger kennen ja nur "funktioniert" oder "funktioniert nicht". Dazwischen dürfte es nichts anderes geben sofern der auslösende Magnet nicht abgewandert ist.

MfG

Der oder die auslösenden Magneten sind die Magneten des Motors, da wurde kein extra Teil verbaut.
Wenn ein Hall-Sensor ausfällt, dann verweigert der Controller komplett den Dienst, von daher würde ich da nicht drauf tippen.

Wie ist den deine normale Ladestrategie?
Bei deinen wenigen Kilometern könnte es sein das eine Zellbank aus der Reihe tanzt und dir das BMS deshalb falsche SOC Werte meldet.

Das auslösen der Sicherung erklärt das aber nicht.
Due chinesischen Automaten taugen nicht viel, die lösen mit dem alter auch gerne mal vor erreichen des Nennstroms aus.

Hallo melbar60,

da glaube ich, musst Du ersteimal weiter beobachten unter welchen Bedingungen der Fehler auftritt und wie er sich jeweils auswirkt.
Der Ausfall einer Hallsensor-Signalverbindung aus dem Motor äußert sich meist mit starkem Ruckeln und wenn das komlette Hall-System ausfällt. streikt der Motor ganz. Dafür sehe ich hier keine Indizien. Ich würde aber die Verschaubungen der Leistungskabel am Motor-Controller überprüfen, ob such da Schrauben gelockert haben. Dass der Roller mal einwandfrei funktioniert und beim anderen Mal schwächelt, wäre ja mit einem Wackelkontakt größtenteils erklärbar.
Viele Grüße
Didi

Hallo,

Danke für die Hinweise.
Meine normale Ladestrategie ist das Laden des Akkus nach jeder Fahrt zur Arbeit (oder wohin auch immer) sofern der Akku weit genug runter ist. Eine Fahrt ins Nachbardorf zieht meist zu wenig um da eine Änderung am Ladebalken zu bekommen. Geladen wird immer bis Voll. Die Ausnahme bildet die Winterpause, wo das Gerät mit 60-70% auf dem Akku und ausgeschalteter Sicherung seinen Platz in der frostfreien Garage unter der Haus-Terrasse bezieht.
Laut der App (bms) auf dem Handy befinden sich alle Zellen innerhalb der Norm, die Abweichung der Zellen schwankt zwar etwas um die 0,008 bis 0,011 Volt aber es sind in der Regel nicht immer die gleichen Zellen, welche Ober- und Untergrenze bilden.

Die Verschraubungen habe ich letztens mit kontrolliert und die sitzen bombenfest, da wackelt nichts.

Ich beobachte das also erst mal weiter und besorge mir zwischenzeitlich eine Ersatz-Sicherung für den Fall das der originale Automat sich am Ende doch als die Fehlerquelle heraus stellt.

MfG

melbar60 hat geschrieben: Fr 15. Aug 2025, 12:02 Laut der App (bms) auf dem Handy befinden sich alle Zellen innerhalb der Norm, die Abweichung der Zellen schwankt zwar etwas um die 0,008 bis 0,011 Volt aber es sind in der Regel nicht immer die gleichen Zellen, welche Ober- und Untergrenze bilden.

Wenn das währen der fahrt in normalen Spannungsbereichen auch so ist, dann liegt es zumindest nicht an der Zellbalance.