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Der Preis ist schon untere Grenze. Da die Fahrzeuge nur etwas Versicherung kosten würde ich ihn als "Backup" zu Hause stehen lassen. Die Versicherungssumme pro Jahr ist weniger teuer als 35km Taxifahrt durch die Stadt.

Seh ich auch so die Preise sind halt echt im Keller.

Hallo, ich biete meinen defekten N I U Ngt als ET Spender an. Interessenten bitte auf der NIU Seite ansehen. Sollte in Werkstatt repariert werden und entgegen der Annahme ist nicht die ECU defekt, sondern irgendwo der Kupferwurm im Kabelbaum. Die Suche ist über die Werkstatt nicht zu bezahlen.... ich alter Mann pack das auch nicht mehr..... interessant als Teilespender schade war mir sechs Jahre ein wirklich zuverlässiger Begleiter...

STW hat geschrieben: Do 16. Okt 2025, 08:41 Der Preis ist schon untere Grenze. Da die Fahrzeuge nur etwas Versicherung kosten würde ich ihn als "Backup" zu Hause stehen lassen. Die Versicherungssumme pro Jahr ist weniger teuer als 35km Taxifahrt durch die Stadt.

Hi STW

Klar, sehe ich genauso. Daher bleibt der Preis. Wir ich schon sagte, in Einzelteilen ist er mehr wert. Sonst bleibt der Scooter in der Tiefgarage.

Das Problem beim "Herumstehenlassen" ist halt, dass die Akkus auch kalendarisch altern. Außerdem muß man speziell beim NIU N-GT aufpassen, dass keine Tiefentladung passiert, weil die ECU eben im Stand massig Strom zieht.

Alle zwei bis drei Monate muß der geschätzt (hab's noch nicht ausprobiert) wieder an die Steckdose, sonst werden die Akkus tiefentladen/geschädigt.

Nur so als Preis-Anhaltspunkt: Ich habe meinen damals für 1.000 € ergattert: 5 1/2 Jahre alt, 12.000 km Laufleistung, mit den guten Heidenau-Reifen bestückt und FOC-80 war aufgespielt. An Zubehör (Ladegerät, Splitter) war alles dabei.

Danke für dein Feedback.
Das mit dem immer wieder nachladen ist bekannt. Gehe daher regelmäßig daran vobei und drück mal auf dem Knopf, damit sie nicht tiefentladen werden.
Für mich ist der Roller das noch wert. Vor Ort kann man immer handeln, sollte ich vergessen haben etwas zu erwähnen.

Ich gehe eher davon aus, dass man den Akkustand alle 2 Wochen überprüfen muss. Aus leidvoller Erfahrung kann ich bestätigen, dass drei Wochen bereits ausreichen, um einen Akku ins Nirvana zu schicken.

Ganz so schnell geht 's dann beim NIU auch nicht. 4 Monate sollten die Akkus schon halten, wenn sie an den Roller angeschlossen sind und das "System" läuft.

Außerdem könnte man ja den Stecker beider Akkus problemlos ziehen. Dann würden sie vermutlich viel länger die Ladung halten. Aber was dann mit dieser ECU-Batterie (die verbaute 18650er-Zelle) passiert, weiß ich auch nicht. Ob die nicht tiefentladen wird, wenn die Traktionsakkus weg sind, und sich das System dann evtl. ohne Tausch der kleinen Zelle nicht mehr starten lässt.

eben nicht:
https://www.elektroroller-forum.de/view ... 63&t=45756

freesty hat geschrieben: Di 4. Nov 2025, 02:22 eben nicht:
https://www.elektroroller-forum.de/view ... 63&t=45756

Danke für die Info.

Also, ich finde, bei Langzeitlagerung des Systems, ohne dass man vor Ort ist und irgendwie eingreifen kann (oder will), wäre es dann vielleicht am besten, man würde das System ständig auf 100 % mittels des Ladegeräts aufladen.

Also, Ladegerät quasi ständig angeschlossen lassen, aber mittels Zeitschaltuhr vielleicht nur ein Mal wöchentlich für jeweils 2 Stunden einschalten. Das würde die Akkus dann zwar auch durch die permanente, nahe der 100 %-Grenze Ladung etwas stressen und langfristig minimal degradieren, was aber auf jeden Fall einer Tiefentladung vorzuziehen wäre.