Elektroroller-Forum.de

Hier noch ein Video von Motochecker über die Can Am mit dem Rotax-Motor.

https://www.facebook.com/reel/1466573357709311

Der Moderator beschäftigt sich mit dem verkapselten Kettenantrieb.

Mehr über das Motorrad auch hier:

https://www.motorradonline.de/elektro/c ... igin-2025/

Hast du die "normale" Variante oder die 11kw Version?

Ich habe die 11kw Variante. Habe leider nur den B196 Führerschein. Leider kann man auch die Maschine bei einem Erwerb eines A Führerscheins nicht ohne große Hürden neu zulassen. Technisch wäre es wohl kein Problem.
Würde mir hier vom Gesetzgeber/Händler wünschen, dass man einfach beim Upgrade neue Papiere bekommt und diese neu zulässt.
Es ist ja schließlich alles baugleich und nur durch die Software gedrosselt.

was wären denn die Hürden? TÜV Einzelgutachten? Sowas wird doch auch öfter bei Verbrennern die gedrosselt sind gemacht?

Die kenne ich leider nicht, glaube aber eine Einzelabnahme, da man ja keine Zulassungsbescheinigung bzw. COC Papier dafür bekommt. Schön wäre es, wenn man dahingehend irgendwie schon vom Hersteller nachsteuern könnte. Vielleicht schreibe ich mal diesbezüglich den Support an. Interessant wäre es, da man auch beim Wiederverkauf sowas angeben könnte.

Wenn Du Papiere für eine Serienzulassung herbekommst, kann es sein, dass eine Einzelzulassung/Abnahme garnicht so wild ist. Soweit ich weiß hat Blacktea die Wildfires auch in überschaubarer Zahl für einen überschaubaren Betrag (ich glaub sogar nur so um die 100 Euro) einzelzulassen lassen, mit einem Stapel vorbereiteter Dokumente -> Die es ja für die CAN AM auch geben muss.

tsztsz hat geschrieben: Fr 7. Nov 2025, 11:39 Wenn Du Papiere für eine Serienzulassung herbekommst, kann es sein, dass eine Einzelzulassung/Abnahme garnicht so wild ist. Soweit ich weiß hat Blacktea die Wildfires auch in überschaubarer Zahl für einen überschaubaren Betrag (ich glaub sogar nur so um die 100 Euro) einzelzulassen lassen, mit einem Stapel vorbereiteter Dokumente -> Die es ja für die CAN AM auch geben muss.

Werde mich informieren und das ggf., wenn Can Am das anbieten kann auch machen. Das Bike ist ein tolles Einsteigerbike und so kann man dann in 5 Jahren auf war größeres umsteigen und bis dahin seine Erfahrungen mit einem A 2 sammeln. Zudem kann man dann auch die THG beantragen und dann refinanziert sich zumindest vielleicht die Umschreibung.
Ich werde berichten

Wie wirkt sich die Drosselung auf 11 kW eigentlich aus? Ist es "nur" eine langsamere Beschleunigung/Höchstgeschwindigkeit oder gibt's da noch was relevantes?

Scheinbar ist die Höchstgeschwindigkeit gleich. Angeblich soll die Beschleunigung etwas besser sein. Fahren konnte ich die A 2 Version leider nicht, um mir ein Bild machen zu können.
Ich vermute einfach, dass die länger durchziehen wird und oben rum spritziger sein könnte.

Vielleicht habe ich es überlesen, allerdings habe ich noch eine Frage.

Limitiert die Pulse die Geschwindigkeit bei niedrigem Akkustand?