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Markus Sch. hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 07:20 Dies liegt daran das die betreffenden Markenhersteller gute Ketten wie z.B. DID verwenden und die E-Hersteller bei den Ketten vermutlich irgendwelchen Billigmüll.
Kettenreinigung und Pflege ist auch kein großer Akt.

Nix anderes habe ich gemeint. Hier ist ein Fahrzeug zum Pendeln angefragt worden. >= 400km pro Woche, rund 1.500km pro Monat, ein Kilometerfresser.

Ich frag mal andersrum: was bringt dir eine Kette? Welcher Hersteller verbaut ab Werk Ketten für so einen Anspruch. Was kostet der Austausch des kompletten Kettentriebs? Wie oft planst du das ein? Es ist ja nicht nur die Kette, auch die Kettenblätter/Ritzel gilt es in die Überlegung mit einzubeziehen.

Also warum mit der Kirche ums Dorf fahren?

Markus Sch. hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 07:20 Kettenreinigung und Pflege ist auch kein großer Akt.
Ich hatte den Fehler gemacht beim Besprühen der Kette mit Kettenspray immer nur eine Seite der Kette zu besprühen und dann das Rad weiterzudrehen.

Ehrlich? Benutzt du dafür immer noch ein giftiges PTFE Fett? Sorry wenn ich dir widerspreche, aber wo siehst du einen ausschlaggebenden Pluspunkt für die Kette um mir zu widersprechen?

BTW: draufsprühen ist nicht reinigen. Es sei denn man benutzt diese moderne Umweltsauerei und sprüht konsequent soviel drauf, dass der Dreck während der Fahrt wegfliegt. Google mal PTFE und PFAS. Oder schau mal auf die Dose. Die Symbole mit den toten Fischen etc. sollten leicht verständlich sein.

error hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 08:19 Nix anderes habe ich gemeint. Hier ist ein Fahrzeug zum Pendeln angefragt worden. >= 400km pro Woche, rund 1.500km pro Monat, ein Kilometerfresser.

Naja. Was dann wirklich gefahren wird steht auf einem anderen Blatt.

error hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 08:19 Ich frag mal andersrum: was bringt dir eine Kette? Welcher Hersteller verbaut ab Werk Ketten für so einen Anspruch. Was kostet der Austausch des kompletten Kettentriebs? Wie oft planst du das ein? Es ist ja nicht nur die Kette, auch die Kettenblätter/Ritzel gilt es in die Überlegung mit einzubeziehen.

Ich meinte nur das eine Kette kein Hinderungsgrund ist wenn das Fahrzeug ansonsten den eigenen Ansprüchen genügt.
Bei den Radnabenmotoren bekommen die Besitzer dann oft Schwierigkeiten beim Reifenwechsel.

Zum Reinigen verwendete ich einen Lappen und Balistol Universalöl. Zum Schmieren dieses Kettenspray:
https://www.amazon.de/DR-WACK-HIGH-Kett ... QS1WX?th=1

Ich würde sagen eine gute Kette sollte ca. 15.000 Kilometer halten. Oder mehr. Ebenso Ritzel und Kettenrad.

Widersprochen habe ich deinen Sätzen:

error hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 08:19 Sorry wenn ich mich einmische: 80km pro Tag? Egal wie du dich entscheidest, da geht nur ein Nabenmotor. Nix Kette, nix Riemen. Du zahlst dich sonst doof und der persönliche Wartungsaufwand bei Schlechtwetter verleidet dir Elektro.

Ich meinte so schlimm ist der Wartungsaufwand nicht. Und das eben die meisten motorgetriebenen Zweiräder Kettenantrieb haben.

Markus Sch. hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 08:37 Ich meinte so schlimm ist der Wartungsaufwand nicht. Und das eben die meisten motorgetriebenen Zweiräder Kettenantrieb haben.

Da widerspreche ich jetzt aber, die olle Kette war der nervigste Punkt am Motorrad fahren. Nach jeder längeren Fahrt mit nasser Straße war das Fett an den Kontaktstellen wieder runter, ausser natürlich in den Zwischenräumen wo man es nicht haben will.
War mit ein Grund eine Moto Guzzi(Kardan

) zu kaufen. Habs nicht bereut: kein ständiges Nachschmieren auf der Urlaubsfahrt, kein doofes Spieleinstellen. Da nahm/nehm ich die Nachteile der höheren Anschaffungskosten des Kardans und aktuell der höheren ungefederten Masse des Nabenmotors sehr gerne in Kauf!

Kettenantrieb ist nur so lange man nichts besseres kennt nicht so schlimm

Und die Verbreitung der Kette liegt wohl hauptsächlich am Preis, billiger gehts nicht.

RobZ hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 09:35 Kettenantrieb ist nur so lange man nichts besseres kennt nicht so schlimm

Und die Verbreitung der Kette liegt wohl hauptsächlich am Preis, billiger gehts nicht.

Was meistens nicht gemacht wird aber wichtig wäre ist die Kette zu Kapseln. Also ein Kettenkasten. Dann bleiben Nässe und Dreck draußen.
Can-Am hat so etwas gemacht. Auch Horex schon vor 75 Jahren bei der Regina oder MZ.
.

.
Horex Regina:

.
MZ

Also der Tinbot F8 hat ja keinen Radnabenmotor, sondern einen Motor in der Schwinge mit Getriebe. Alle 3000 km muss das Getriebeöl gewechselt werden, wofür der Händler zusammen mit einem Wartungsdienst rund 100 Euro nimmt. Eventuell mache ich das nach Ende der Garantiezeit selbst.
In China wird das Getriebeöl dem Aufkleber auf dem Getriebe nach nur alle 4000 Meilen gewechselt. Vielleicht haben die dort besseres Öl.

Wie lang das Getriebe hält weiß ich noch nicht, da ich erst 8500km damit gefahren bin.

Viele Grüße
Rolf

Beim Radnabenmotor muss man halt bedenken, das sich die meisten Reifenmonteure nicht ran trauen, zudem müssen die Phasenleitungen abgehängt werden und die sind bei manchem Gefährt tief im Inneren angeschlossen.

Wenn ich wählen müsste zwischen Kette, Riemen oder Radnabe, würde ich definitiv den wirklich leisen Radnabenmotor nehmen.

Riemen würde ich, bei den hier hin und wieder genannten Preisen der Riemenräder und 15tkm pro Jahr, nicht mal ansatzweise, in Erwägung ziehen.

Und das schreibt einer der alle 6tkm den Radnabenmotor ausbauen und neue Reifen aufziehen muss

Markus Sch. hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 08:37
Bei den Radnabenmotoren bekommen die Besitzer dann oft Schwierigkeiten beim Reifenwechsel.

Stimmt nicht! Wenn der Reifenmonteur beim ersten Reifenwechsel schlau macht, hat er bzw. der nächste Monteur es leichter.

Tewi hat geschrieben: Mi 22. Okt 2025, 20:26 Es soll ein Roller zum Pendeln zur Arbeit werden, die Strecke ist 40km pro Weg, davon ca. 10km Ortsdurchfahrten (ohne viel Stop and Go mit 30/ 50km/h) und der rest viel 70km/h, selten auch 100km/h. Nennenswerte Steigungen gibt es auf der Strecke nicht
Der Roller sollte die strecke hin und zurück schaffen, vorzugsweise auch wenn es mal kälter wird. Ich kann zwar normalerweise im Büro laden, verlassen möchte ich mich dadrauf aber nicht.
Oder ist das alles zu knapp und die Entfernung einfach zu weit für die aktuellen Roller?

Der Tinbot F8 (https://www.elektroroller-forum.de/view ... 89#p314089) hat mit zwei Akkus bestückt 8 kWh Akkukapazität. Damit sollte man eine realistische Gesamtreichweite von 150 km hinbekommen.
Der ist baugleich mit dem Next Mojito.
Ein Gebrauchtkauf bei Kleinanzeigen.de ist wohl die beste Wahl.

Roller mit hoher Reichweite gesucht.
Oder ist das alles zu knapp und die Entfernung einfach zu weit für die aktuellen Roller?

Gibt schon welche. Nur sind es sehr wenige Modelle derzeit noch.

error hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 08:19
Markus Sch. hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 07:20 Dies liegt daran das die betreffenden Markenhersteller gute Ketten wie z.B. DID verwenden und die E-Hersteller bei den Ketten vermutlich irgendwelchen Billigmüll.
Kettenreinigung und Pflege ist auch kein großer Akt.
Nix anderes habe ich gemeint. Hier ist ein Fahrzeug zum Pendeln angefragt worden. >= 400km pro Woche, rund 1.500km pro Monat, ein Kilometerfresser.

Ich frag mal andersrum: was bringt dir eine Kette? Welcher Hersteller verbaut ab Werk Ketten für so einen Anspruch. Was kostet der Austausch des kompletten Kettentriebs? Wie oft planst du das ein? Es ist ja nicht nur die Kette, auch die Kettenblätter/Ritzel gilt es in die Überlegung mit einzubeziehen.

Also warum mit der Kirche ums Dorf fahren?

Markus Sch. hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 07:20 Kettenreinigung und Pflege ist auch kein großer Akt.
Ich hatte den Fehler gemacht beim Besprühen der Kette mit Kettenspray immer nur eine Seite der Kette zu besprühen und dann das Rad weiterzudrehen.
Ehrlich? Benutzt du dafür immer noch ein giftiges PTFE Fett? Sorry wenn ich dir widerspreche, aber wo siehst du einen ausschlaggebenden Pluspunkt für die Kette um mir zu widersprechen?

BTW: draufsprühen ist nicht reinigen. Es sei denn man benutzt diese moderne Umweltsauerei und sprüht konsequent soviel drauf, dass der Dreck während der Fahrt wegfliegt. Google mal PTFE und PFAS. Oder schau mal auf die Dose. Die Symbole mit den toten Fischen etc. sollten leicht verständlich sein.

Auf meiner Dose ist kein toter Fisch und ich nutze das für den riemen.

Hoffe Du nimmst kein Fett für den Riemen. ^^

An der Kette nehme ich echtes Sprühfett ohne Teflon. Bin ein Freund von Dynamik, Beschleunigung und daher niedrigen ungefederten Massen, fahre aber auch keinen Roller. ^^

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