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MEroller hat geschrieben: Mi 11. Feb 2026, 16:49 Immerhin scheint Livewire in den USA Zero den Rang abzulaufen:
https://electrek.co/2026/02/11/the-one- ... torcycles/

Bei den Bikes über 50PS.

Da wundert es mich nicht mehr, warum Zero seinen Firmensitz und die Produktion nach Europa verlagert. Offenbar können die europäischen Mondpreise in Amerika nicht mehr aufgerufen werden. Livewire wird einen Großteil der Entwicklungskosten rein haben und kann jetzt die Preise senken. Livewire ging es offensichtlich nicht um den Abverkauf der Lager bei der letzten Preisaktion.

JanL hat geschrieben: Sa 14. Feb 2026, 11:19Livewire wird einen Großteil der Entwicklungskosten rein haben und kann jetzt die Preise senken.

Wie denn, bei den Stückzahlen. Höchstens durch eine fette Abschreibung auf die Entwicklungskosten.

Und das Livewire mehr große Motorräder in den USA verkauft als Zero, kann ich einfach nicht glauben. LW hat weltweit grade mal 653 Stück verkauft. Das sind dann keine 500 Stück in den USA in 2025. So wenig SR/F, SR/S, DSR/X und DSR wird Zero doch hoffentlich nicht verkauft haben. Livewire hat rund 6 Mio Umsatz in 2025, Zero hat ca. 80 Mio. Klar hat Zero auch die 11kW-Klasse, aber die werden doch hoffentlich mehr als 10% vom Umsatz mit ihren großen Maschinen machen.
Leider findet man keine belastbaren Zahlen. Und wie das Electrec macht, ohne das es Verkaufszahlen von Zero gibt (offizielle Zulassungszahlen aufgeschlüsselt nach Marken scheint es in den USA nicht zu geben) ist mir auch schleierhaft.

hier meint ZERO es gäbe "guten" zuwachs:
https://www.motorradundreisen.de/szene/ ... ika/10153/

@vaderAT: aus Deinem Link:

Zero Motorcycles gibt an, dass im Geschäftsjahr 2025 in Deutschland 62 % mehr Zero-Modelle verkauft wurden als im Vorjahreszeitraum. Demgegenüber stiegen die offiziellen Neuzulassungen von Zero-Motorrädern im Kalenderjahr 2025 lediglich um 5,5 % (2025: 288, 2024: 273).

Wo sind die Fahrzeuge alle hin? So viel stellen sich Händler doch nicht auf den Hof?

Hallo,

es gibt eine größere "Dunkelziffer" von Zulassungen, bei denen Zulassungsstellen nicht die korrekten Herstellerschlüsselnummern (ZERO: 1683; Livewire: 2379) zugeordnet haben. Meine ZERO SR/F aus dem Jahr 2023 läuft auch unter HSN: 0901 "Sonstiger Hersteller" und wird bei den 273 ZEROs, die in 2023 unter HSN: 1683 aufgeführt werden, wohl nicht mitgezählt sein. Knapp 7.000 Zulassungen wurden 2023 der Rubrik "Sonstiger Hersteller" zugeordnet. Zudem war mein Exemplar im ersten Jahr auch auf den Vertrags-Händler zugelassen. Wenn ZERO in der eigenen Statistik die Verkäufe an Endkunden erfasst, kann es also ebenfalls Abweichungen gegenüber den KBA-Zulassungszahlen des Jahres kommen.

Viele Grüße
Didi