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Die fallen auch auf die Schn....Ich (und viele andere auch) brauchen keinen Stauraum, sondern Akku für die Reichweite.
Insbesondere wenn das Bike 120 Km/h läuft/laufen soll. Mind. 12 (besser 20) Kwh sollten drin sein.
Für Stauraum, gibt es gute Lösungen, wie Seitenkoffer, Topcase, Rucksack auf den Rücken.

Afunker hat geschrieben: Mi 22. Apr 2026, 13:15 Die fallen auch auf die Schn....Ich (und viele andere auch) brauchen keinen Stauraum, sondern Akku für die Reichweite.

Stauraum ist eben günstiger als teurer Akku. ich denke auch das dies nichts wird. Wieder ein neuer teurer vergeblicher Versuch.

Das mit dem Akku wollte ich auch schon schreiben, aber gemäß Internetseite hat das Fahrzeug 2 Batterien mit insgesamt 6,5kWh - was ganz ordentlich ist. Und wer will kann ja zwei weitere in diesem Kofferraum mitführen. Dann wäre man bei 11kWh nutzbare Batteriegröße, was doch ganz ordentlich ist.
Aber ansonsten denke ich auch, das den meisten Motorradfahrens das Fahrzeug zu breit ist. Und die Rollerfahrer - fahren ja schon Roller mit Stauraum.

Ich sehe da trotz des guten Konzepts wenig Chancen. Das ist zu früh. Sobald sich Elektromobilität durchgesetzt hat (mangels Verbrennern...) kann sich da eine Marktnische bilden. Aber wenn man die derzeitigen Stückzahlen des Elektromotorrad-Gesamtmarkts sieht (Livewire, BMW, CanAm usw.) - welche Stückzahlen sollen sich da in einer Marktnische noch ausbilden? Und mit 10 oder 20 Fahrzeugen pro Jahr wird sich das kaum rechnen.

Ist das eigentlich inzwischen ein Must-have, daß die Designer die Sitzbank vor dem Hinterrad aufhören lassen?
Unabhängig davon, daß man dadurch noch weniger Platz für die Passagiere hat, sieht das auch noch bescheiden aus.
Nichts dagegen zu sagen, die Massen zu zentralisieren - ist halt nur dumm für die Menschen, die auf (oder im) Fahrzeug sitzen.

Und da ist es ganz speziell. Hinter der Sitzbank ist nichts mehr.