Elektroroller-Forum.de

Alf20658 hat geschrieben:Und ich würde weiterhin darauf tippen das eine Mechanik im Antriebsstrang besser bei Kälte funktioniert als im warmen Umfeld.

Komisch nur, dass die Betriebstemperatur einer Mechanik im Antriebsstrang normalerweise absichtlich ganz schön hoch ist.
Für formschlüssige Kraftübertragung wär's ziemlich egal, aber absolut nicht für eine Ölschmierung!
Und bei einer Variomatik hat man zusätzlich auch Kraftübertragung durch Reibung eines Riemens. (Und noch ein ölgeschmiertes Endgetriebe.)

Mein noch-Stinker hat bei Kälte Mühe, den Gummiriemen der Variomatik in Bewegung zu setzen, da das Gummi bei Kälte einfach steifer wird. Erst wenn ich etwas gefahren bin wird es wieder besser, weil sich das Ding aufheizt und somit wieder elastischer wird.
Ein bei Kälte schnellerer E-Roller mit Vario muss somit andere Quellen des Überflusses haben, und es kann mit der besseren Leitfähigkeit der Wicklung zu tun haben, aber eben nur, wenn die E-Maschine nicht bei V-max schon in der magnetischen Sättigung operiert.

Als ebenfalls Eco-Fahrer möchte ich an der Stelle mal einwerfen, dass es bei dem Roller keine Variomatik gibt
Die Beobachtung des OP muss also anders erklärt werden...

Sodele

Letzten Dienstag wars hier wieder wärmer und der Roller ist wieder bei der alten Geschwindigkeit bei der langen Steigung. Dafür bricht die Spannung lange nicht mehr so stark ein.

Vielleicht kann man mit dieser Erkenntnis etwas mehr Leistung rauskitzeln.

Gruß
Rainer

Hat der Eco-Flash einen li ionen akku

Hallo

Der Eco-Flash hat Blei-Gel-Batterien.

Bei den derzeitigen Temperaturschwankungen kann ich den Effekt sehr gut nachvollziehen. Bei Minusgraden eine Tick schneller, bei plus 10 Grad die alte Geschwindigkeit.

Gruß
Rainer