Elektroroller-Forum.de

rainer* hat geschrieben: Do 19. Mär 2026, 15:27 Nutzt Du das Fahrzeug im Winter? Oder behältst Du die TCmax dafür?
Muss es A1 sein oder geht auch ein A2-Fahrzeug? Dann würde ich auch die Livewire Del Mar ins Rennen schicken. Bei den Kleinanzeigen ist eine quasi neue für unter 10t€ im Angebot. Auch junge Gebrauchte sollten unter 10.000€ sein, ein großér teil der Käufer hat ja nur 10 Riesen als Neupreis gezahlt.
Die Reichweite ist doppelt so hoch wie bei der TCmax - also rund 100km.

Die Livewire hingegen fällt eher raus, ich habe nur wenig Muße, meinen B196 upzugraden, die Leistung einer Zero S erscheint mir ausreichend. Ich habe erst mit 40 überhaupt mit dem Motorradfahren angefangen und bin eher risikoavers auf dem Zweirad unterwegs, auch der Verantwortung mir und meiner Familie gegenüber. Aber die knapp 15k Kilometer bislang haben mir immer Freude gemacht und ich fahre gerne.
Im Winter bin ich immer nur seshr sporadisch gefahren, bei Temperaturen von >5 Grad und trockenem Wetter, halt wenn man ohne Winterreifen halbwegs verantwortungsvoll fahren kann. Das sollte die Zero S ja auch leisten können, oder? Die Maschinen stehen in der (unbeheizten) Garage, so dass ich davon ausgehe, dass man den Akku bei frostigen Nachttemperaturen lieber in Ruhe lässt....Die TC Max würde ich aus Platzgründen dann prinzipiell lieber abgeben, wenn ich das Akkuproblem gelöst bekomme. Ohne Akku ist sie nicht mehr viel wert, da würde ich dann als Hobbyprojekt ggf. mal mit einem Ali-Express BMS ein paar Gehversuche starten. Aber wie geschrieben, ich möchte möglichst zeitnah wieder ein zuverlässiges Zweirad um (einfache Strecke 25km) zu pendeln und die ein oder andere Feierabend-Tour zu fahren.

Dann würde ich auch bei A1 bleiben. Allerdings kann man auch mit einer starken Maschine defensiv fahren.
und die Laderei - wenn Du damit leben kannst, nur bei Plusgraden zu laden ist doch alles OK. Ansonsten kann man auch mal für zwei Stunden einen Heizlüfter in die Garage stellen, wenn unbedingt geladen werden muss.

Verglichen mit der "alten" Zero S11kW ist die Super Soco eher ein Spielzeug . Und verglichen mit einer Verbrenner-125'er (ich hatte so ein Ding - nööö, das ist spaßbefreit) eine Rakete. Aber die 230-240kg der aktuellen Maschinen auch als "125'er" sind halt im Wortsinne ein "Pfund".

Wir hatten mit dem Gedanken gespielt, dass sich meine Frau (hat den offenen A-FS) so ein Geschoss kauft, weil sie es kann, und weil sie meine Zero S sehr, sehr gerne fährt, ich ihre Maschine aber nicht fahren darf mangels FS - sonst könnten wir ja immer mal tauschen auf Touren.

Einmal Probesitzen bei dem Händler im Osten Frankfurts (der hat mehrere Zeros da ...) hat sie sofort kuriert, die geplante Probefahrt fiel aus.

Die fehlende Traktionskontrolle der "alten" S ist tatsächlich heikel, ich bin da nach einem Beinahe-Sturz, der allerdings auch z.T. auf das Konto der originalen Pirellis vs. kühle, minimal feuchte Straße ging, sehr konservativ unterwegs.

Moinmoin aus Hamburg,

dann werde ich auch nochmal meinen Senf dazugeben.

Ich fahre seit März 2023 als B196er eine Zero DS 11KW, welche optisch in der 250er Klasse beheimatet ist. Die DS ist hochbeiniger und auch für kleine Geländeausritte geeignet. Erworben hatte ich die Maschine in 2023 mit 200 Kilometern Laufleistung für knapp 12500 Euro und bin damit bis heute 15400 Kilometer gefahren.

Für mich hat sich nach dem Kauf die Frage nach der Klasse A nicht mehr gestellt. Die Leistung ist wirklich brachial, und zwar bis in den VMax Begrenzer bei 140 Km/h. Die Maschine ist vor 3 Wochen problemlos durch den TÜV gekommen, das Lenkkopflager muss demnächst irgendwann mal gemacht werden. In meiner Community, wo ausschließlich Verbrenner fahren, wird meine Maschine als das perfekte Stadtmotorrad tituliert. Unsere Ausfahrten planen wir im 180Km Bereich und schon passt auch reichweitentechnisch alles für mich

Ich finde die Verarbeitung und die Qualität insgesamt Top!

Die 2024er DS bin ich ebenfalls probegefahren. Ein sehr geiles Motorrad! Für mich ist es allerdings ein absolutes No Go, dass Zero die Modelle mit der A1 Limitierung kastriert hat. Während der Probefahrt konnte ich beobachten, dass auf der Autobahn die dauerhafte Höchstgeschwindigkeit auf circa 105 Km/h begrenzt ist. Ebenso greift bei exzessivem mehrfachen starken Beschleunigen die A1 Limitierung durch Drosselung. All das kennen die 2023er Modelle nicht.

Die 2024er DS stünde ansonsten wohl schon vor meiner Tür........

Meine 2023er drosselt ihre Leistung erst bei relativ niedrigem Akkustand von etwa 30% leicht, unterhalb von 15% dann stärker, oder ab einer Motortemperatur von 120 Grad, das habe ich alles natürlich auch schon ausprobiert.

Zum Thema Traktionskontrolle:
Hier muss man wirklich aufpassen, das Drehmoment ist enorm, die Maschine schlägt bei feuchter Fahrbahn, jedoch auch bei trockener Fahrbahn, in Verbindung mit beschleunigen im Kurvenbereich, schnell mit dem Schwanz aus, das muss man wissen.

Ich fahre sehr häufig im ECO Mode und damit ist sie eigentlich idiotensicher zu bewegen. Es macht in jedem Fall Sinn, die ersten Gehversuche auf einem Parkplatz zu machen, gerade auch, um die physikalischen Gegebenheiten der Maschine kennenzulernen.

Kurz nochmal zu den Fahrleistungen:
Vergiss es, hier ein 125er Verbrenner als Vergleich herzunehmen.
In meiner Community kommt beim Zwischensprint 60 - 130 Km/h nur derjenige hinterher, der annähernd circa 110 Verbrenner PS pilotiert, und wo der richtige Gang eingelegt ist. Ein schier unglaublicher Durchzug und somit absolut auf Klasse A Niveau.

Beim Sprint von 0 - 100 Km/h, welcher circa in 4 bis 4.5 Sekunden erledigt ist, sind die ganz grossen Jungs nur schneller, weil die Zero in der A1 Version die 109NM Drehmoment zu 100 Prozent erst ab circa 50 Km/h freigibt, damit der A1 Pilot keinen Wheelie hinlegt. Die Maschine ist da sehr gutmütig und geht vorne eigentlich nicht hoch. Habe hier aber auch bislang keine Experimente gemacht

Für 10 - 11K solltest Du gut fündig werden. Dieser Preis ist für ein gepflegtes Modell auch gerechtfertigt.

Wenn Du noch Fragen hast, melde Dich gerne.

Gruss

Daniel

Ich persönlich würde dir je nach Einstellung entweder zur alten oder neuen Raten.

Ich bin selbst mit der alten gefahren B196 bedingt und weil es 2022 keine Zero S im Gen 3 Stil gab.

Was mega gefährlich ist auch mir ein paar mal passiert 2x mit der FXE 1x mit der Zero S. Auch in Verbindung mit dem schlechten Pirelli ab Werk. Bissel Glatt und Bissel zuviel Gas und man hat den Salat. Es kann einen schmeißen muss aber nicht. Und selbst wenn man bessere Reifen drauf zieht die Problematik mit dem Gashahn bleibt. Fehlende Traktionskontrolle halt. Sonst wäre die alte Zero perfekt. Schöner Durchzug, keine Drosselung via Software. Sieht halt entsprechend nur etwas mager aus. Rückblickend betrachtet aber man muss auch ehrlich sagen die Gen 3 Reihe sieht einfach besser aus.

Solltest du dich doch für den A Führerschein entscheiden so wie ich es gemacht habe nach 1 1/2 Jahren dann auf jeden Fall SR/S oder DSR/X. .

Und Leute glaubt mir den Unterschied zwischen A1 Zero und A3 Zero merkt man. Nochmal Welten dazwischen.

Herzlichen Dank dann schon mal hier in die Runde für die vielen sehr informativen und hilfreichen Meinungen und Erfahrungswerte. Hat mir sehr bei der Entscheidungsfindung geholfen!
Es wird aller Voraussicht nach eine 2023er Version, mich überzeugen insbesondere die Themen Handling in der Stadt, möglichst einfaches Rangieren und ich finde die Optik auch in Ordnung. Ja, sieht etwas mager aus, setzt sich dafür aber auch etwas ab vom Rest und ist dabei schon stilvoll. Bin mit dem Verkäufer soweit einig, sind gerade frische Reifen drauf (Bridgestone Battlax S22, Erfahrungen mit dem anyone?) und werde berichten, wenn ich den Kauf am Wochenende abgeschlossen haben sollte. Freue mich schon sehr auf die ersten Gehversuche- der Sprung von der SuperSoco scheint ja in der Tat immens zu sein

Vielleicht erwirbst du meine.

Die wurde schon 2x nach mir durch gereicht wie ich auf Kleinanzeigen gesehen habe. Aber meine war was besonderes musste nicht mal TÜV gemacht werden

Vom Handling her ist die alte Version natürlich super und für die Stadt wesentlich besser geeignet als die neue Version. Der einzige Nachteil ist die fehlende Traktionskontrolle, aber das lässt sich eigentlich gut kontrollieren, wenn man bei Bedarf einfach im Eco-Modus fährt.

Zum Thema Reifen, der Battlax S22 ist halt ein echter Hypersportreifen. Der braucht ordentlich Temperatur, um sein Potenzial zu zeigen, und bei der Laufleistung wird er wahrscheinlich nicht so lange durchhalten wie ein Tourenreifen. Hast du mit Chargetank/Powertank gekauft?

Stivikivi hat geschrieben: Fr 27. Mär 2026, 11:23 Vielleicht erwirbst du meine.

Die wurde schon 2x nach mir durch gereicht wie ich auf Kleinanzeigen gesehen habe. Aber meine war was besonderes musste nicht mal TÜV gemacht werden

Nee, ist nicht Deine Stivi, ist eine aus 1. Hand (bzw. Tageszulassung beim Händler vorher). Deine hatte ich vorheriges Jahr auf dem Schirm, als Du sie unter anderem hier inseriert hattest- da war mein Entscheidungsprozess aber noch nicht entsprechend gereift.

Maverick944 hat geschrieben: Fr 27. Mär 2026, 11:23 Vom Handling her ist die alte Version natürlich super und für die Stadt wesentlich besser geeignet als die neue Version. Der einzige Nachteil ist die fehlende Traktionskontrolle, aber das lässt sich eigentlich gut kontrollieren, wenn man bei Bedarf einfach im Eco-Modus fährt.

Zum Thema Reifen, der Battlax S22 ist halt ein echter Hypersportreifen. Der braucht ordentlich Temperatur, um sein Potenzial zu zeigen, und bei der Laufleistung wird er wahrscheinlich nicht so lange durchhalten wie ein Tourenreifen. Hast du mit Chargetank/Powertank gekauft?

Danke für die Info zu den Reifen, werd ich dann merken. Mir ist vor allem das Verhalten bei Nässe wichtig, dass man möglichst hohe Kontrolle behält, ansonsten bin ich Pendler und Genießer und fahre nicht, um in Grenzbereiche der Maschine vorzurücken.
Ich hatte eigentlich vor, mit Chargetank zu kaufen, aber die anvisierte passt ansonsten prima und kommt mit einem zusätzlichen externen Ladegerät, womit in Summe 4,6kw Ladeleistung möglich werden. Das langt mir zunächst mal, wenn ich mal ne Tour fahre. Lässt sich im Zweifel ja sonst auch mal nachrüsten wenn man die Augen offen hält und ggf. mal ein Schnäppchen machen kann.