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ich kann eine Programmierdoku für das in der frühen Wildfire verbaute CT-22 Tachometer beisteuern.
Es gibt dort Funktionen, die sollte es nicht geben.

Mondial hat geschrieben: Sa 4. Apr 2026, 11:33 ..
Aktuell habe ich eingestellt 250 A bzw. 470 A. Eigentlich zu hoch, allerdings fahre ich zu 99% in "ECO" rum.
Die Empfehlungen beim alten Controller liegen bei max. 220A bzw. 450 A.

Beigefügt habe ich mal meinen Spickzettel, der immer dabei ist, in rot meine aktuellen Einstellungen.
...

Danke für den Spickzettel. Folgendes daraus zitiert:

Leistungsmodus 1 - Eco (7 kW pro Akku) = 9,5 PS oder 19PS bei 2 Akkus
Dieser Modus hat eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und eine sanfte
Beschleunigung.
Leistungsmodus 2 - Normal (10 kW pro Akku) = 13,6 PS oder 27PS bei 2 Akkus
Eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und eine gute Beschleunigung.
Leistungsmodus 3 - Sport (17 kW pro Akku) = 23 PS oder 46PS bei 2 Akkus
Hier gibt es keine Leistungseinschränkungen. Dieser Modus ist aber nicht dafür gedacht,
dauerhaft genutzt zu werden.

Hast du eine (valide) Formel zur Berechnung?

Erläuterung:
Ich habe zuerst nur mit MaxLineCurr gerechnet.
So rechnete ich bisher:
Für Leistungsstufe 1 nahm ich folgende Formel an:
MaxLineCurr x LowSpeedLineRatio/100 x ratedVoltage / 1000 = Leistung in kW
MaxineCurr=220A (neue Empf. alter Controller).
LowSpeedLineRatio=50% (Beispiel)
ratedVoltage=96V
-> 220A x 50%/100 x 96V / 1000 = 10,56kW
Für Leistungsstufe 2 entsprechend

Problem, Leistungsstufe 3: 220 x 96 / 1000 = 21,12kW
Da fehlen dann einige kW bis zu den 34 kW bei 2 Batterien.
Ich weiß nicht wie der Phasenstrom dazu kommt.

Wie wird der Phasenstrom dazu kalkuliert?

Annahme 3 Phasen: Phasenstrom/3 x RatioInSpeed/100 x LowSpeedPhaseRatio/100 x ratedVoltage/1000
Für Ratios von je 100% (Leistungsstufe 3) ergäbe das ne gekürze Berechnung:
MaxPhaseCurr=450A (neue Empf. alter Controller)
450A/3 x 96V/1000 = 14,4kW

Werden dann die Leistungen in kW aus den Berechnungen von LineCurrent und PhaseCurrent einfach addiert?
Dann wären es 35,52kW in Leistungsstufe 3, was zu viel ist.

Ist die Annahme falsch?
Wer weiß, wie es richtig berechnet wird?

Zur Leistungsberrechnung einfach Batteriespannung mit -Strom multiplizieren. Denn es kann nicht mehr aus dem Controller raus kommen als vorne rein geht.

Die 34kW sind eher als theoretisches(und werbewirksames) Maximum zu betrachten: die Batterien sind intern mit 150A abgesichert, das ergibt in Summe 300A und bei Maximalspannung von 117,6V ca. 34kW bzw. sogar noch etwas drüber.

Mit den empfohlenen Werten erreicht man eher 24kW(110V*220A) bei vollem Akku denn in der Realität wird Abstand zum maximal möglichen Strom gehalten und Spannungsabfall gibts auch noch.