Hallo,
wenn Du die Anti-Theft-Einheit komplett ausbaust /vom Controller abziehst sollte deren Einfluss eigentlich verschwinden.
Das läuft bei Votol über den 2 x 4 Stecker (auf dem Bild rechts) wo alle Anti-Diebstahl-Funktionen zusammengefasst sind.
Der Motor-Controller muss natürlich weiterhin Batterie-Plus am E-Lock-Eingang erhalten, wie er das momentan auch bekommt (sonst würden die 5-6 Volt Hall-Versorgungsspannung nicht produziert). Das kannst Du ja nach dem Abziehen des Anti-Theft Kabelstrangs nochmal testen.
Das mit dem "nur noch Rückwärts geht" klingt aber eher nach Kabelkurzschuss an anderer Stelle. Wenn da auch eine Fahrstufen-Wahl am Fahzeug ist, könnte die mit Kurzschluss und reduzierter Spannungsversorgug Gasgriff (durch den Kabelkurzschluss) mit hereinspielen. Angeschlossen am Controller müssen nur drei Hall-Gasgriff-Leitungen, der Stecker Hall-System-Motor (links 2x3), das Kabel zum Display und die E-Lock-Leitung sein, damit der Motor läuft.
Weiterhin kann auch am Akku was sein.
Bei einem Kaufmodell von VOTOL wäre ein Stecker für das Programmierkabel dran. Auslesen kannst Du da aber nicht viel mehr als das, was jetzt auch das Display anzeigt.
PS: Wenn ich Probleme mit der Stromversorgung an einem Elektrofahrzeuges habe, ist es immer mein erster Gedanke schnellstens auf 100% vollzuladen. Die Probleme existieren dann natürlich oftmals weiter (und würden auch in diesem Fall wohl weiter existieren -> wie die Zellendaten vom BMS zeigen), aber man möchte ja nicht (zusätzlich) den Schabernack erleben, mit angeblichen 80% Batterie, die eigentlich nur 15% Rest in der schwächsten, unbalancierten Zelle sind.
Viele Grüße
Didi