Elektroroller-Forum.de

@andirel
Wenn du die orangen Akku verwendest.

Ich fahre auch mit den blauen und diese werden nacheinander, sequenziell entladen, erst ab 20% parallel..

Auch bei der CPX Pro mit 105 km/h ?

Bei 7-8 kW Leitung wird einer mit den 45 Ah nicht mehr reichen...meine doch, das es so war...
Oder sind bei allen 105er schon und nur die orangen Akkus drin?

Komisch!
Meiner ist ganz neu, es ist ein CPX Explorer mit 74 Volt Akkus.
Gebaut wurde das Teil 2026.
Ich bin eben 20 km gefahren und es entlädt nur ein Akku....
Fahre jetzt mal weiter und schaue was passiert,wenn der eine Akku leer ist

okay... Meine Aussage trifft auf 60V zu -dann hätten die es bei 74 V wieder geändert?

echt seltsam - dann hat r HAMMER wohl doch recht .
oder es eben in der Anzeige (A/B) eine Diskrepanz, wie bei mir bei der 60V-PRO auch...

Uncle meat hat geschrieben: Di 4. Aug 2026, 16:34 Ich bin eben 20 km gefahren und es entlädt nur ein Akku....

Die Frage wäre ja ob du auch wirklich volle Leistung hast. Siehst du ja, wie hoch die Leistung bei Vollgas geht.
Die 60V Variante ging ja schon bei Vollgas auf 10 kW.

Vielleicht schaffen die 74V Akkus deutlich mehr Leistung. Ich habe mich ja bewußt für die Citi 80 entschieden, weil die volle Leistung mit einem Akku erreicht wird. Parallel-Schaltung wollte ich nicht, weil ich dann mit zwei Akkus nachhause laufen müsste. Bei 300m von der Garage durch mehrere Türen und Treppen nachhause ist das schei...!

Wenn ihr Zweifel habt, ob er die gesamte Energie bei den > 90km/h Zweirädern aus zwei Akkus zieht, steckt mal einen Akku ab. Dann werdet ihr sehen, dass die Leistung fehlt.
Ich habe ein Strommessgerät eingeschleift wegen der Fehlersuche ( sehr oft erst volle Leistung erst ab 3-10km nach dem Start der SOCO Wanderer pro ).
Da sieht man genau, wann der 2.Akku dazugeschaltet wird.
Mit einem Akku 60A und mit dem zweiten zusammen 100A.
Das wird das ähnliche Konzept wie bei der CPX sein.

Ach ja, vergessen, das geschriebene gilt für die 60V Akkus.
Wir sind ja beim Thema CPX Explorer… sorry
Die ist ja schon ein Technologiesprung weiter

Bei der Wanderer Pro oder Streethunter Pro hast du ja auch nur die 32er Akkus drin.
Die wollen penibel und in Parallel-Schaltung fahren.
Die neue Streethunter S mit bis zu 10 kW Leistung fährt dann auch mit den 74V System aber hat nur noch 30 Ah und wird auch nur volle Leistung in Parallel-Schaltung haben.

Ich fahre auch den neuen CPX Explorer ABS mit 2 Stück 74 Volt Akkus seit ein paar Wochen.
Wenn beide auf 100% voll sind, wird erst Akku A entladen, bei 20%A schaltet er auf Akku B um.
Wenn auch Akku B auf 20% ist, wird wieder Akku A benutzt. Keine Ahnung, wann er den Betrieb einstellt, habe dann wieder voll geladen...
Ich habe noch nicht probiert, ob er mit nur einem Akku auf Stufe 'Dyn' noch die 8 kW erreicht.

Die IMEI konnte ich auch nicht finden. Laut meinem Händler wurden die Roller OHNE Sim-Karte und LTE-Funktionalität ausgeliefert, das Modul soll später nachgerüstet werden damit man ihn über das WEB orten und überwachen kann.