Elektroroller-Forum.de

Der Händler in Berlin, der seinen Namen in diesem Forum nicht mehr genannt sehen will, erwartet ihn Mitte September. Hier war er aber ohnehin zu Ende August avisiert. Ich bin auch sehr gespannt auf das Teil und würde ihn gern mal probefahren.

Flobeus hat geschrieben: Mo 24. Aug 2026, 18:01 Negativ ist mir bisher aufgefallen, dass der Saturn keine Ladestrombeschränkung hat, d.h. wenn du ihn an die Steckdose steckst, wird er die Steckdose stark belasten. Das war mir einfach zu heftig für ältere Steckdosen. Allerdings bekommst du Ladegeräte mit Ladestrombeschränkung relativ günstig auf Kleinanzeigen.

Nun habe ich den Saturn ausführlich drei Tage lang testen dürfen, unter anderem bei der Effizienz-Rallye PaceRace am letzten Wochenende.
Die Ladestrombegrenzung besteht darin, dass er mit über 3 kW anfängt zu laden, dann aber innerhalb einer halben Stunde runterregelt auf etwa 2 kW. Das habe ich an der Schukodose und an öffentlichen Ladesäulen erlebt. Das ANT-BMS ist smart und kann per App ausgelesen werden. Solche Ladeleistungen sollten für jede mit 16A abgesicherte Steckdose unproblematisch sein.
Allerdings hat der Saturn nach der Rallye in der Tiefgarage des Hotels viel schneller geladen. Der Anbieter weist eine Ladedauer von vier Stunden aus für - sage und schreibe - 14,77kWh. Das wären im Schnitt fast 3,7kW. Die Werte beziehen sich auf die Primärseite. Aber auch abzüglich der Ladeverluste kann man davon ausgehen, dass die 13,3kWh des CATL-Akkus locker erreicht werden. Aber dazu später mehr.
Die Nutzung eines alternativen Ladegeräts setzt voraus, dass man das interne Ladegerät ersetzt oder sich einen Ladeport für einen externen Lader baut. Beides sind anspruchsvolle Umbauten, die man wahrscheinlich nicht vor Ablauf der Gewährleistung beginnen will.
Also: Für Pendler und Vielfahrer, die an der heimischen Steckdose laden und vielleicht noch den eigenen Sonnenstrom nutzen wollen, ist die Auslegung gut. Zum Zwischenladen auf großer Tour oder Reise muss man Geduld mitbringen.
Demnächst berichte ich ausführlich. Ich kann aber schon mal sagen: Nach über 250km in gut fünf Stunden auf kleinen und kleinsten Straßen bin ich recht entspannt und ziemlich glücklich abgestiegen. Zwischendurch habe ich immer mal vergessen, dass der Saturn ein 125er Roller ist. Es war ein bisschen wie Motorradfahren.
Schöne Grüße, Bertolt

Warum einen zusätzlichen externen Ladeport? Um den Typ 2 Port zu umgehen?

Weil an dem Typ2 (die männliche Dose am Fahrzeug) das originale Ladegerät hängt. Wo soll man da von außen ein alternatives oder ein zweites Ladegerät anschließen?

Hallo Bertolt,

erstmal vielen Dank für deinen Kurzbericht, da hatte ich direkt wieder etwas Vorfreude. Wenn ich Glück habe, kommt mein Saturn noch diese Woche.
Bzgl. Ladegerät habe ich mich vielleicht nicht präzise genug ausgedrückt. Bekannt ist es auch als "Ladeziegel" und wird auch bei e-Autos verwendet, um an der Schuko-Steckdose zu laden. Genau wegen der Problematik, dass 16A Dauerlast etwas heftig sind. Viele dieser Ladeziegel haben auch einen Temperatursensor am Schukostecker, um noch einmal sicherer zu ein.

Es ist somit kein Ladegerät, sondern ein Schuko-zu-Typ2 Kabel, das zusätzlich noch die Stromstärke limitiert. Damit sollte auch kein Umbau erforderlich sein. Genau das hat Perrak1 auch bei seinem efun Lion 180 (von dem ich ausgehe, das er baugleich ist) gemacht.

MEroller hat geschrieben: Di 1. Sep 2026, 14:26 Hallo Flobeus,
Bitte, solange Du nicht 3 schon von uns Mods freigegebene Beiträge geschrieben hast, bitte NICHT nachträglich Editieren! Denn jedes Edit zieht wieder von Deiner Beitragsanzahl ab, und wir müssen ewig dutzende Mal freigeben statt nur 3! Deine zwei bisherigen Beiträge hast Du schon in Summe 14 Mal editiert!!!

Könntest du den Post oben auch noch freigeben? Danke.

Flobeus hat geschrieben: Di 1. Sep 2026, 14:44Könntest du den Post oben auch noch freigeben? Danke.

Jetzt ja

Schnabelwesen hat geschrieben: Di 1. Sep 2026, 12:55 Weil an dem Typ2 (die männliche Dose am Fahrzeug) das originale Ladegerät hängt.

Ich sehe auf der Trinity Website eine ganz normale Typ2 Buchse. Hab zwar noch keinerlei Angaben zur Beschaltung gefunden, aber da sollte sich jedes normale Ladegerät anschließen lassen.
Ansonsten wäre unterwegs laden auch etwas schwierig - so viele öffentliche Schuko-Ladestellen gibt es nicht.

Hallo,

ich glaube, dass hier weiterhin ein Missverständnis besteht. In dem SATURN-Roller ist ein Ladegerät (innen) eingebaut, wie es auch beim Jupiter war.
Jetzt gibt es am neuen Fahrzeug aber eine Typ2-Buchse. Zwischen dieser Typ-2-Buchse und dem Akku ist da das originale Ladegerät eingebaut. Egal ob man an der Typ-2 Buchse nun den Typ-2-Stecker einer Wall-Box, das Kabel einer Typ2-Ladestation oder auch ein Schuko auf Typ-2-Adapterkabel anschließt, bestimmt weiterhin das originale (einphasige) Ladegerät im Roller die maximal mögliche Ladeleistung. Mehr als 16 Ampere auf einer Phase mit Nennspannung 230 Volt lässt das nicht zu. Bertold schreibt ja von den 3,7 kW mit denen maximal geladen wird und spricht von der Notwendigkeit für einem Umbau, wenn man mehr als Ladeleistung erreichen will. Sofern ein SchuKo auf Typ-2 Adapterkabel mit integriertem Ladestrombegrenzer (Ladeziegel) eingesetzt werden soll, reden wir ja von erzwungener Reduktion der möglichen Ladeleistung, was damit erreicht werden soll, wenn z. B. der AC-Strom auf 10 Ampere oder 6 Ampere (statt max 16 A) begrenzt werden soll. Da müsste man vermutlich ausprobieren, ob so ein "Ladeziegel" mit dem originalen Ladegerät im SATURN harmoniert.

Beim PaceRace werden die technischen Unterschiede bei Akkugröße, Ladeleistung und Energieverbrauch ja durch ein Bonus-Punkte-System ausgeglichen. Und Bertold war mit dem SATURN am Ende vor mir plaziert. Das Teil muss sich also beim Fahren nicht verstecken. Mein Eindruck bei der Inaugenscheinnahme der verbauten Komponenten im SATURN war sehr positiv. Z. B. ist da von der Bremsanlage her eine ganz neue Technik-Generation installiert, gegenüber den Jupiter-Jahrgängen der frühen 20er Jahre. Und größere Räder hat er auch.

Viele Grüße
Didi