Elektroroller-Forum.de

Kleine Anmerkung: ein neuzugelassenes Fahrzeug kann im Extremfall schon ewig beim Händler stehen. Beispiel: bei MV Augusta stehen gerüchtemäßig seit einiger Zeit die Bänder still und aber die Zulassungszahlen spiegeln das (noch) nicht wider.

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... eht-still/

MEroller hat geschrieben: Mo 14. Sep 2026, 15:54 Also in der ursprünglichen Übersicht ist Zero eher auf Platz 3 direkt nach den Starks!

Aber da inkl Roller oder?
Bei Honda sind das aber vermutlich vor allem die Händlerzulassungen, die rollen ja erst langsam die Kunden aus seit ein paar wochen

NervaFahrer hat geschrieben: Mo 14. Sep 2026, 12:22

STF2023 hat geschrieben: Mo 14. Sep 2026, 07:36 Zum ersten Mal seit es die Statistik gibt, keine ZERO mehr unter den Top 7 Elektromotorrädern.
IMG_0570.jpeg

Kannst du die Quelle bitte angeben?

https://www.ivm-ev.de/

tsztsz hat geschrieben: Mo 14. Sep 2026, 16:17

MEroller hat geschrieben: Mo 14. Sep 2026, 15:54 Also in der ursprünglichen Übersicht ist Zero eher auf Platz 3 direkt nach den Starks!

Aber da inkl Roller oder?
Bei Honda sind das aber vermutlich vor allem die Händlerzulassungen, die rollen ja erst langsam die Kunden aus seit ein paar wochen

nein, ohne Roller. Dazu gibts ne eigene Statistik.
Schau nach bei: https://www.ivm-ev.de/

Wieso taucht dann da Piaggio in der Tabelle auf, die kein e Motorrad im Angebot haben?

(Ich bezog mich auf die Tabelle von 6ffm70)

Evolution hat geschrieben: Mo 14. Sep 2026, 15:34 Es wäre interessant, die Gründe für den Rückgang der Verkaufszahlen bei Zero zu erfahren.

Die Hauptgründe für die Krise:
..
Eingeschränkte Alltagstauglichkeit: Motorradfahrer nutzen ihre Maschinen oft für ausgedehnte Touren. Eine reale Reichweite von 150 bis 200 Kilometern und das Fehlen von echtem DC-Schnellladen (Level 3) an vielen älteren Modellen machen die Bikes für die Kernzielgruppe unattraktiv.

Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=yuR_-1h2li4&t=49s

Schon wieder so ein unkritisch nachgeplappertes Video ohne Nachzudenken. Argumentation für DC-Schnellladung: Weil man mit dem Auto von der Autobahn runterfahren kann und dort immer Schnelllader findet. LOL.
Ich will nicht von der Autobahn runter (weil Autobahn fürs Motorrad stinklangweilig ist) sondern die Pässe hoch und dort ist seltenst ein Schnelllader.

Und sowas nennt sich dann Evolution.

Schnelllader ist die Zukunft auch bei E-Motorräder:

Ich nenne in diesem Zusammenhang:

Die Modelle LiveWire One und die sportlichen S2-Modelle (wie Del Mar) haben serienmäßig einen CCS-Anschluss verbaut.

Der japanische Riese ist mit der Honda WN7 groß in den Markt eingestiegen. Das Besondere: Obwohl es sich um ein eher alltagstaugliches Motorrad handelt, verbaut Honda serienmäßig echtes CCS-Schnellladen, womit das Bike in rund 30 Minuten fast voll ist.

Verge Motorcycles: Die finnische Edelschmiede verbaut in ihren futuristischen Modellen mit hublosem Hinterrad (Verge TS / TS Pro / TS Ultra) massive CCS-Schnelllader.

Yadea: Bekannt für E-Roller, bringt der Gigant mit der Yadea Kemper ein echtes A2-Elektromotorrad auf den europäischen Markt, das dank speziellem LFP-Akku und CCS-Anschluss in sagenhaften 10 Minuten von 0 auf 80 % lädt.

BBM Motorcycles: Das spanische Start-up greift mit der BBM Hiro an. Dieses Modell nutzt hochentwickelte Zellen und einen CCS2-Anschluss, um Reichweite für 100 Kilometer in nur 9 Minuten nachzuladen.

Damon & Lightning: Amerikanische Performance-Marken wie Damon (HyperSport) oder Lightning (LS-218) werben ebenfalls mit integrierten DC-Schnellladesystemen (teils über 25 kW Ladeleistung), um die extrem großen Akkus langstreckentauglich zu machen.

Die Energica hat Modelle wie die Ego oder EVA mit Schnellladern.

Das erkennt auch der Hersteller Zero:

Zero bietet ab 2027 endlich Gleichstromladen für seine E-Motorräder an. Die Sensation: Das System ist ab Modelljahr 2022 nachrüstbar.

https://www.motorradonline.de/elektro/c ... ogar-nach/

Eigentlich führt es zu weit, aber es gibt schon auf vielen Berghöhen Schnelladeeinrichtungen:

Großglockner Hochalpenstraße (Österreich): Entlang dieser berühmten Panoramastraße gibt es die Initiative GROSSGLOCKNER ePower. Direkt auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe auf 2.369 Metern über dem Meeresspiegel steht eine der am höchsten gelegenen Ladeeinrichtungen. Neben normalen Ladepunkten gibt es dort auch echte 120-kW-Schnellladestationen.

Villacher Alpenstraße (Österreich): Auch auf dieser Bergstraße finden sich moderne Ladeplätze. Direkt an den Parkplätzen in den Bergen stehen Schnellladestationen mit bis zu 120 kW Leistung bereit.

Davos Klosters (Schweiz): Die Bergbahnen in der Region haben aufgerüstet. An den Stationen zum Jakobshorn und Rinerhorn wurden 66-kW-Schnellladestationen installiert.

Oberjoch (Deutschland, Bayern): Am höchsten gelegenen Grenzübergang Deutschlands wurde am Oberjochpass eine hochmoderne Megawatt-Ladestation eröffnet. Das Projekt liefert bis zu 1.500 kW Leistung und gehört zu den absolut schnellsten Ladepunkten in den Bergen.

Hallo.
Kleine Korrektur - die LiveWire S2-Modelle haben leider alle derzeit kein CCS an Bord. Bislang gibt es nur die Alpinista Corsa mit CCS, die aber noch nicht im Handel verfügbar ist.

Danke für den Hinweis. Die LiveWire One soll mit einem Schnellader ausgestattet sein.

Umso mehr warten wir alle sehr gespannt wie Zero das mit dem CCS Charge Tank gelöst haben will - und vor allem zu welchem Preis