Elektroroller-Forum.de

Danke Dirk, das passt in etwa. Ob man dem bordeigenen DC-DC-Wandler (dazu muss er natürlich eingeschaltet sein) die zusätzliche Heizleistung aufbürden kann, ohne dass er überlastet wird, oder ob ein separat schaltbarer DC-DC-Wandler dazu verwendet wird ist im Einzelfall zu entscheiden.

In meinen E-Rollern ist die primäre Energiequelle ein Schaltnetzteil, während der Roller eingesteckt ist, und wenn er bei der Arbeit steht, einsam ohne Nabelschnur, gibt es einen separat schaltbaren DC-DCWandler, der sich aus der Fahrbatterie speist. Ist alles in den einschlägigen Themen vermerkt.
Hier sollten wir eigentlich beim Thema Reifenwechsel bleiben

Wie ging das ganze mit dem Reifenhändler aus?

Vereinbart waren 95 Euro. Das meiste war Montagekosten. Ich hatte die Trinity Nummer dagelassen.
Beim Abholen wollten sie über 200 Euro, weil Montage so aufwändig war.

Aber der Heidenau fährt soooo viel besser als der chinesische Originalreifen!
Ich habe ein Gefühl, als ob ich bisher auf Holzrädern gefahren wäre.

Er fährt auch viel weicher und hoppelt nicht so rum bei Unebenheiten.

An meinem Roller war nach 6.200 Kilometern der Reifen des Hinterrades auf Null Profil in der Mitte heruntergefahren. Ich habe das bei der Vertragswerkstattt von Trinitiy machen lassen, letztendlich aber ein ganz normaler Zweiradmechaniker. Der war auch recht überrascht und erzählte mir nach über 2-stündiger Arbeit, dass er den halben Roller auseinanderschrauben musste, um das Hinterrad samt Kabel zu demontieren. Die Rechnung fiel entsprechend aus: 50 EUR für den neuen Reifen, 137 EUR für die Montage. Schöne Bescherung. 3 Cent pro Kilometer nur für den regelmäßig zu erneuernden Hinterreifen kann die Wirtschaftlichkeit des Rollers ganz schön beeinflussen.

Je nach Erfahrung und eigenem Mut sollte man vielleicht sein Hinterrad selbst demontieren, hintragen und bei der Montage zu sehen. Da hier auch bald 2 Reifenwechsel anstehen, werde ich nur den Motor zur Werkstatt bringen.

Ich war heute bei 2 Reifenbuden, beide ohne Erfahrung mit E-ROLLER, bei einem war der Spezi nicht mehr da, beim 2 ten habe ich jetzt Termin und Kostenvorschlag.
3,5*10 K58 mit Montage 120 Euro, allerdings bringe ich beide Räder lose hin, ich berichte wenn es fertig ist.

Unbedingt einen passenden Schraubenschlüssel für den Zweiflach der Motorwelle mitnehmen! So kannst Du Motorwelle und somit Stator und Phasen-/Hallkabel schadfrei stillhalten auf dem Drehtisch vom Reifenfuzzi, während der den alten Reifen runterpopelt und den neuen aufzieht.

Eine Antwort ist durchaus für die E-Roller-Öffentlichkeit interessant: Natürlich kann kann man, wie von Fasemann vorgesehen, auch die ganze Kabelei in einer Papprolle so verstauen, dass sich kein Kabel in der Reifenmaschine verkuddeln kann. Mit den Backen des Drehtellers wird der untere Felgenrand gepackt und gedreht, und mit einem pflugähnlichen Gerät wird dann der Reifen zuerst von dem oberen Felgenrand gelöst und dann herausgeschält. Während dessen dreht sich der Tisch unablässig mit dem Rad/Motor drauf. Solange alle Kabel sicher in einem senkrecht über der Motorwelle fixierten Papprohr mitdrehen geht das ebenso gut, wie wenn man mit Schraubenschlüssel die Motorwelle festhält (also am Drehen hindert) und das Kabel von Hand aus dem Reich des "Pflugs" heraushält, während die Reifenmaschine und der Reifenfuzzi ihr Ding machen.

Ich werde am besten jemand mitnehmen zur Dokumentation, das es das endlich bei YT gibt .

Gute Idee! Ist aber sehr unspektakulär auf der Maschine. Viel mehr Action gibt es, wenn man zu faul ist, die Kabelei aus der Rollers Bauch zu klauben, und das Hinterrad/den Motor nur ausbaut und neben die Schwinge legt. Denn dann muss der arme Reifenwechsler von Hand den alten Reifen runter- und den neuen draufwuchten
Ich habe schon beides miterlebt und mir beim zweiten Mal die Mühe eines völligen Motorausbaus gemacht, um meinem Reifenfuzzi den ganzen Schweiß zu ersparen