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Alf hat geschrieben: Do 13. Dez 2018, 17:30 Was soll das Gerät denn kosten?

650€ brutto

ich verkaufe meinen NIU N-GT Supercharger 15A für 240 €, da er meine Super Soco TC nicht aufladen will (das Ladegerät erwartet eine NIU-Batterie, die sich auf den 3 Datenpins zu erkennen gibt)

Da der N1S nicht mit dem Ladegerät komuniziert, glaube ich, das da jemand e-Schrott loswerden will.
Nein danke...

Ich glaube der 15A Supercharger will den SOC von der NIU-Batterie wissen bevor er auf 15A hochschaltet.
Bei meiner Super Soco Batterie bleibt er auf 5A. User in China nutzen den Lader um ihre NIU N Pro mit 15A aufzuladen.
Stecker ist identisch mit NIU N1S.

natürlich ohne Garantie dass er den Niu N1S mit 15A bedient. Getestet ist er bisher nur für den N Pro
Es ist dasselbe Ladegerät dass auch @BlackN1S getestet hat

Alf hat geschrieben: Di 18. Dez 2018, 16:42 Da der N1S nicht mit dem Ladegerät komuniziert, glaube ich, das da jemand e-Schrott loswerden will.
Nein danke...

Mit dem „Schrott“ könntest Du recht haben. Das Schnellladegerät auf dem Bild liefert nur 46 - 69,7 V=, mein Originallader für den N1S liefert sekundär 46 - 72V=. Es könnte also sein, das mit der Chinaversion die AuslandsNIUs sich gar nicht vollladen lassen oder mehr Zeit dafür benötigen. Dann geht der Vorteil eines Schnellladers verloren.

Genau so ist das.

Mich würde interessieren mit welchen Tool der Akku ausgelesen wurde, dass in den ersten Bildern zu sehen ist?
Ist jemanden außerdem geläufig wie die drei weiteren Kontakte außer den Plus und Minus Kontakten für eine Ansteuerung genutzt werden kann?

lukyluke123 hat geschrieben: Fr 1. Feb 2019, 08:45 Mich würde interessieren mit welchen Tool der Akku ausgelesen wurde, dass in den ersten Bildern zu sehen ist?
Ist jemanden außerdem geläufig wie die drei weiteren Kontakte außer den Plus und Minus Kontakten für eine Ansteuerung genutzt werden kann?

Das sieht nach dem Diagnose-Gerät aus, das die Händler/Werkstätten von NIU zu Diagnosezwecken und zur Fehlerbehebung bekommen. Meines Wissens ist es nicht im freien Handel verfügbar. Die drei Pins, bilden laut Stromlaufplan einen RS-485 Bus. Die Kommunikation läuft aber auf prepropatäeren Befehlen bzw. codiert ab (wahrscheinlich ein Canbus-Dialekt von Bosch). Bisher ist mir nicht bekannt, das jemand per Reverse Engeniering das entschlüsselt hätte. Aber was nicht ist, kann ja noch werden…

Vielen Dank erstmal für die Antwort. Das habe ich jetzt in Recherche auch herausgefunden.
Schade das man nicht mehr über seinen Akku herausfinden kann und damit sich auch sicher ist, dass dieser auch gut behandelt wurde etc.