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Also ich bin mit der Serienbereifung sehr zufrieden ob im Trockenen oder auf feuchter Straße hatte ich bis jetzt keine Probleme (4000 km gefahren seit August 2018),ich finde das es auch immer auf die einzelnen Nutzerprofile ankommt was für Reifen für einen selbst die besten sind,(Fahrergewicht-Streckenprofile usw.)

Kann man das mit der höheren Endgeschwindigkeit auch so für den ungedrosselten Zustand übertragen?

die höhere Geschwindigkeit wirkt sich im wesentlichen im Bereich aus, wo der Luftwiderstand geringer ist als der Rollwiderstand. Den größten Vorteil bringen die neuen Reifen bei 25 bis 45 km/h, also bessere Beschleunigung und an Steigungen 3-4 km/h schneller, darüber dominiert der Luftwiderstand, darunter.ist der Rollwiderstand eh gering. Ab 45 km/h lohnt es sich flach auf den Tank zu legen, das bringt mehr als neue Reifen. Und in Kurven vertraue ich den neuen Reifen mehr und nehme sie schneller.

das sind doch beides Vorderreifen wie habt ihr die den aufgezogen, haben ja Laufrichtung.


wie habt ihr den Hinteren Montiert gegen oder mit Laufrichtung?

Timi hat geschrieben: Sa 11. Mai 2019, 18:03 das sind doch beides Vorderreifen wie habt ihr die den aufgezogen, haben ja Laufrichtung.


wie habt ihr den Hinteren Montiert gegen oder mit Laufrichtung?

Man montiert Reifen immer in Laufrichtung, so wie es auf dem Reifen angegeben ist. Ausser es sind Reifen ohne eine Bestimmte Laufrichtung, dann ist es egal.
Nur ein Richtig montierter Reifen, heißt auch die Laufrichtung und evtl Gewichte zum ausgleichen, ist ein "guter" Reifen und sollte dann den "Herstellerangaben" gerecht werden.
Ein nicht richtig aufgezogener Reifen, kann im schlimmsten fall bedeuten, das du garkeinen Grip hast in kurven oder bei Nässe selbst auf gerader Strecke auch keinen Grip hast.

Edit nach MEroller's Antwort: Es scheint wohl Ausnahmen zu geben, da ich es nicht kannte, Entschuldige ich mich natürlich.
Aber mein innerer Schweinehund würde sich glaube ich irgendwie nicht wohl fühlen mit solch einer Konstellation.

Dampflock, bei Zweirädern ist das mit der Laufrichtung nicht so einfach: Bei meinem vR one gab es die gewünschten Winterreifen nur in der Ausführung für vorn. Vorn wurde der also korrekt in Laufrichtung aufgezogen. So konnte er sich gut durch Wasser pflügen und beiseite schaffen, und beim Bremsen gab es beste Traktion.
Aber hinten, wo der Antrieb ist und die Straße schon vom Vorderreifen großteils freigeräumt ist, kam der "Vorder"reifen ENTGEGEN der Laufrichtung drauf, so dass er für den Antrieb genügend Haftungsreserven hatte.

MEroller hat geschrieben: Sa 11. Mai 2019, 21:10 Dampflock, bei Zweirädern ist das mit der Laufrichtung nicht so einfach: Bei meinem vR one gab es die gewünschten Winterreifen nur in der Ausführung für vorn. Vorn wurde der also korrekt in Laufrichtung aufgezogen. So konnte er sich gut durch Wasser pflügen und beiseite schaffen, und beim Bremsen gab es beste Traktion.
Aber hinten, wo der Antrieb ist und die Straße schon vom Vorderreifen großteils freigeräumt ist, kam der "Vorder"reifen ENTGEGEN der Laufrichtung drauf, so dass er für den Antrieb genügend Haftungsreserven hatte.

Edit siehe oben.

"escubic " hat sie ja drauf, vielleicht kannst du ja mal sagen wie du Sie Montiert hast.

Dampflok hat geschrieben: Sa 11. Mai 2019, 18:51 Edit nach MEroller's Antwort: Es scheint wohl Ausnahmen zu geben, da ich es nicht kannte, Entschuldige ich mich natürlich.
Aber mein innerer Schweinehund würde sich glaube ich irgendwie nicht wohl fühlen mit solch einer Konstellation.

Es hat wunderbar so funktioniert, und funktioniert bei Mitglied sentry3 in Kassel wahrscheinlich immer noch gut

Solche Reifen wolltet ihr doch... jetzt im Prospekt..