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Genau, zwischen Batterie und Controller. Das Hilfskabel nicht zu dünn auswählen. Aber schau vorher, dass das Meßgerät auch Gleichstrom messen kann, es gibt welche, die begnügen sich mit der Fähigkeit nur zum Wechselstrommessen. Aus leidvoller Erfahrung kann ich sagen, dass ich mich mit so einem Teil vergeblich eine Viertelstunde abgemüht habe, bei meinem Roller Strommessungen durchzuführen. Das war nicht gerade meine Sternstunder mentaler Fähigkeiten und gepflegter Ausdrucksweise.
Wenn das Ding angeklemmt ist, läßt sich auch überprüfen, ob der Boostknopf eine Wirkung hat. Bei Volldampf und gedrücktem Boostknopf soll die A-Zahl kräftig nach oben schnellen. Wenn nicht, dann ist der nicht angeschlossen bzw. der Controller hat keinen Boostknopf.

So 16mm2 für das Zwischenkabel sollten reichen. Wenn Du den Batteriepack vom Controller getrennt hast, mußt Du ja den Batteriepack wieder an den Controller stöpseln: Die Kondensatoren des Controllers mögen diese schlagartige Aufladung nicht! Besser den Controller über einen Vorwiderstand mit dem Batteriepack verbinden. ( So 1 kOhm 10W).
Die DC Ampermeter haben eine sogenannte Hold - Funktion, d.h. der Spitzenstrom wird im Display gespeichert. Für erste Tests brauchst Du den Gleichstromkreis - Batterie / Controller - also nicht auftrennen.
Mit Gruß aus dem hohen Norden.

Ja, deshalb sollte man den Sicheungsautomat auch nicht zu häufig aus- und einschalten. Alle Roller sind etwas unterschiedlich, deshalb wären Fotos ganz toll. Mein E-Max 90S hat eine - auf eine Batterie mit Klettband geklebte 50A Sicherung. Die Verbindung vom Batteriepack zum Controller erfolgt über einen 50A Anderson - Stecker.
Mit Gruß aus dem hohen Norden.